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進入躲制裁! 600艘暗船私載俄油 中印搶買
歐洲因烏克蘭戰爭而降低對俄羅斯能源的依賴，但中國和印度等國搶買俄油，反讓俄國油輪不敷使用，因而造就一支數量多達約六百艘的俄油出口「影子船隊」。圖為「裏海石油管線」（CPC）位於俄羅斯黑海港口諾沃羅西斯克（Novorossiysk）附近的油庫。（路透檔案照）
〔編譯張沛元／綜合報導〕美國有線電視新聞網（CNN）一日報導，即便歐洲因烏克蘭戰爭而降低對俄羅斯能源的依賴，但中印搶買俄油反讓俄國油輪不敷使用，因而造就一支背景不詳、運作低調、數量多達六百艘的俄油出口「影子船隊」，其神秘程度連鎮日追蹤俄油出口移動情況的人也難知其詳。
業內人士估計，協助俄油出口的影子船隊的數量約佔全球大型油輪一成，而且還在持續攀升；其擁有者與營運者的身分迄今仍是個謎。俄油貿易在過去一年因烏戰更為複雜，許多西方託運公司不再承接相關運輸服務，但新的、身分不明的託運業者投身其中，有些甚至是在杜拜或香港的空殼公司；這些神秘的俄油託運業者有些向歐洲買船，另有些則使用早該報廢的老破船。一家石油貿易公司的高層在受訪時，就以「邪門歪道」來形容這個俄油運送網路。
報導中指出，亞洲搶買俄油讓這支神秘船隊的重要性與日俱增。為了將俄油運送給遠方的買家需要更多船隻，但俄國顯然沒這麼多船，影子船隊因而誕生；影子船隊的擴大，凸顯烏戰已導致全球石油市場巨變，身為全球第二大原油出口國的俄羅斯為維持運作，已重塑行之數十年的貿易模式，以及將全球能源系統界一分為二。
能源研究公司Kpler的資深貨運分析師萊特將輸送俄國原油的船隻，分為「灰船」與「暗船」兩類；前者「灰船」在烏戰爆發後已被出售，大多是被歐洲船東賣給在此前鮮少涉足油輪市場的中東與亞洲企業；至於後者「暗船」則是過去為同樣遭西方制裁的伊朗與委內瑞拉運油出口、近日才改運俄油的船運業者。萊特說，有證據顯示，「暗船」會關閉船上的自動識別系統以隱藏其活動。
報導中指出，俄油影子船隊的問題在於，把俄油運送到航程更久更遠的中印兩國而 非歐洲其實效率較差，倘若全球油輪艦隊中有較大比例用來輸送俄國原油和石油產品，將消耗石油運量與提高石油貿易商的成本。此外，影子船隊的幕後主使也是一大問題。根據俄羅斯天然氣工業公司（Gazprom）前高管瓦庫倫科指出，有些人懷疑，前述空殼公司有一部分與「俄國政府或某些有政治關聯者」有關，「發生重大漏油或事故的可能性與日俱增」。
