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進入高雄輕軌3月日均運量排行前10名出爐 C24站超越高捷最低運量站
駁二一帶德輕軌車站，是很明顯假日導向的觀光車站，假日人流甚至是平日3倍以上。（記者葛祐豪攝）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄輕軌成圓，今年3月恢復收費後，日均運量排名前10名出爐，運量最高的C24站每天可達2667人，已追上捷運運量最低的 R22A橋頭糖廠2598人；不過，輕軌運量最低的C6站，日均運量僅159人，落差近17倍。
今年3月，高雄輕軌日均運量排名最高10站，依序為C24愛河之心2667人、C5夢時代2224人、C14哈瑪星1936人、C3前鎮之星1851人、C12駁二大義1606人、C28高雄高工1022人、C29樹德家商957人、C30科工館872人、C13駁二蓬萊868人、C1籬仔內853人。
日均運量最低的10站，從最後倒數依序為C6經貿園區、C19馬卡道、C4凱旋中華、C26大順民族、C9旅運中心、C2凱旋瑞田、C35凱旋武昌、C17鼓山區公所、C36凱旋二聖、C15壽山公園。
輕軌日均運量前5名車站都有1500人以上， 運量最高的C24站，每天可達2667人，已追上高雄捷運運量最低的R22A橋頭糖廠2598人；但運量最低的C6站僅有159人，落差近17倍。
臉書社團「高雄好過日」分析，捷運轉乘站如C24、C3、C14表現都相當不錯；進一步用假日/平日運量比率，可看出各站客群特性，亞灣區路段，特別駁二一帶，是很明顯假日導向的觀光車站，駁二大義、夢時代、真愛碼頭等站的假日人流，甚至是平日3倍以上。
但也有4個車站，呈現平日多於假日的趨勢，包含以學生通勤為主力的高雄高工、樹德家商，以醫療服務為主的衛生局、聯合醫院，顯示輕軌已成為市民生活中重要一部分。
新通車的大順路段，則是平假日運量落差最小的，假日只多出平日15%。反觀C3~C14的灣區段，假日運量則是平日的2.4倍，因此在輕軌成圓後，平假日運量明顯拉近，是平日旅客明顯成長的結果。
「高雄好過日」認為，整體而言，輕軌的通勤旅次有成長，就醫、就學特別突出，一般上班族客群還有努力空間。由於各站落差大，一些運量特別高的車站，應進一步改善周邊徒步環境與轉乘服務、擴充u-bike數量。
高雄捷運方面，今年3月日均運量前5名依序為R16左營站 40196人、R14巨蛋站26824人、R11高雄車站26139人、R8 三多商圈站20094人、 O5/R10美麗島站18337。
對此，高捷公司表示，輕軌成圓後，全線38站經過各類不同土地使用分區，且各站周邊人口數與商業活動強度等差異甚大，因此各站運量勢必有所差異。高捷公司與捷運局仍以維持系統穩定性與整體運能提升為要務。
至於進一步改善輕軌周邊徒步環境與轉乘服務、擴充U-bike數量等議題，高捷公司會配合市府相關權責部門，持續推動必要的改善。
高雄輕軌3月各站運量。（圖擷自高雄好過日臉書，資料來源捷運局，議員張博洋整理提供）
