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進入發電機故障、船艙進水…2年來海5狀況不斷
爆料者指出，海研5號為了研究，拚命排船期，許多船期之間僅隔一、兩天，多個船期間「無縫接軌」，根本沒有時間好好維修。（圖：取自海科中心海研5號網路專頁）
〔記者吳柏軒、湯佳玲／台北報導〕海研5號船難沉船，事發當時求救紀錄顯示，船隻發電機故障，失去動力，在多次搭海5出任務的研究人員眼中並非罕見，一位研究員爆料，海5「狀況不斷」，曾經發電機故障、引擎漏油，還曾船艙進水，顯示海5管理維修、甚至監造，都有重大瑕疵。
前年試航 3台發電機一起掛
這位研究員指出，海5一開始就狀況連連，前年8月試航時，船上3台發電機組竟全部故障，被拖回港內。
去年底 3台掛2台船底還進水
去年10月下旬赴台灣西南外海進行研究，最後幾天航程，發電機突然不穩定，3台發電機僅剩1台運轉，船隻無法全速回航，「當時發電機只敢轉一回、停一頓，就這樣慢慢把船推回台灣！」回到港口，還在整理設備，船底竟莫名進水，研究員說「還好是在港口，若是還在東沙外海，恐怕整船凶多吉少！」
其他研究團隊的成員也回憶，今年5月29日到6月9日的航程，剛抵達研究定點沒多久，輪機長突然召集眾人，臉色凝重表示，引擎軸承潤滑油外漏，若漏光會導致引擎摩擦過大，進而損毀零件，無奈當時研究採樣進行到一半，最後決議派一名船工把收集外漏的潤滑油「再加回去」，勉強撐完整個研究航期，才返台維修。
爆料研究員說，海5設配非常先進，可24小時偵測海底地形、水深，且澎湖附近海域任何礁石都已記錄，觸礁一說簡直匪夷所思，回想自己先前在船上，常聽到隨浪傳來的「碰碰碰」聲響，懷疑可能是船錨撞擊，或海浪拍打船殼，推敲船難可能是過去漏水補丁，遭船錨或九級海浪沖破所致。
曾任海5船長的陳明泰表示，海5的設計與建造都是國內第1次，「外界講的機械故障很難確定，就像新車總有磨合期」，一般商船一批會打造5至10艘，第1艘一定有很多小瑕疵，慢慢改進後，後來的船就會好很多。
