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進入高雄推動纜線下地 10年逾70公里
黃埔新村纜線下地前，環境顯得雜亂。（高雄市工務局提供）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄市推動纜線下地，遭民代質疑進度太慢；工務局今年加緊推動纜線與孔蓋下地，上半年纜線下地長度三．五八公里，十年來累計纜線地下逾七十公里。
高雄市推動「市區道路纜線地下地計畫」，統計從二○一四年到去年，纜線下地總長度六十七．二公里，平均每年約六．七公里。
民代指進度慢 要道及觀光熱點優先
民進黨籍議員簡煥宗指出，旗津、鼓山、鹽埕區七年來僅完成四．二公里纜線下地，他追問得知，市府纜線地下化的目標為「一年五公里」，進度實在太慢。
工務局坦言，因為過去纜線下地的工程進度緩慢，今年起改由各區公所提報纜線下地需求，經費由市府、台電拆半負擔，以公共工程、主要聯絡道和熱門觀光景點為優先辦理。推動纜線下地過程，最大困難是住戶多半不同意在鄰里內設置變電箱，須找到合適地點並多方協調後，才能繼續推動工程。
最大困難 住戶多不願鄰里設變電箱
工務局挖管中心統計，今年截至六月底，已完成纜線下地長度達三．五八公里，統計二○一四年迄今，纜線下地累計達七十．七七公里；孔蓋下地部分，今年截至六月底，下地三八五○顆，齊平三○六八顆，也比去年同期增加五％，有效減少架空纜線橫錯交織現象及增進路平。
工務局長楊欽富強調，近年來鳳山區黃埔新村聚集許多喜歡眷村文化的人士進駐，但沿線道路電桿林立、架空的纜線常常因為植栽纏繞而導致斷電，特別遊說台電辦理纜線下地，長度約一．四六公里，並拔除電桿五十三支，已於今年六月完成，天際線變得明亮。
纜線下地後，黃埔新村天際線變得非常明亮。（高雄市工務局提供）
