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進入火燒車導遊死前緊握麥克風 同業建議納入忠烈祠
遊覽車車頭、內裝全數燒毀，全車26人罹難。（資料照，記者鄭淑婷攝）
〔記者甘芝萁／台北報導〕遼寧中客團發生火燒車意外，造成中客24人及台籍導遊、司機2人死亡。檢調調查，此次罹難的導遊鄭焜文死前仍緊握麥克風，並陳屍於右後車門安（解開開門氣閥）最下面一位；同為第一線的導遊黃冠中表示，此事足以證明因公殉職，建議若法令許可，應比照過往健康幼稚園老師林靖娟為搶救學童而身亡，事後入祠台北市忠烈祠。
黃冠中批評，這次悲劇凸顯我國政府公務體系，長期以來就漠視人權，如果死的不是26人，是2死1重傷？如果死的只有司機與導遊，我們的政府交通部會重視嗎？他批評，我國導遊領隊考試制度自2004年放寬後，考選部大量印准考證換鈔票，不管取得證照前有無實際從業經驗，截至2015年台灣合格導遊人數竟高達3萬6568人，但台灣導遊領隊的管理制度，卻是像極傭兵制，考選部負責考試收錢，觀光局負責訓練及管理，旅行社負責操作使用，僧多粥少的情況下，任由旅行業者資方依市場供需來決定，如砧板上的肉，任其剁宰，越低越好。
黃冠中指出，旅行社任用導遊的標準，早以不是以專業與道德來做第一順位考量，而是導購的金額績效好壞來決定是否任用的畸型生態，尤以一條龍的經營手法的低價團旅行社（2700元人民幣玩台灣8天），對導遊更是低工資高獎金的方式；因公殉職的鄭導2天1夜只賺1千元，8天只有7千元收入，人死也只有旅遊平安保險的200萬元理賠，鉅龍旅行社賠給導遊的理賠金額還不一定跟中客罹難者一樣的金額。
黃冠中表示，目前航空公司空服員已經納入勞基法保障，醫師公會也訂醫師職業以3年內，積極推動納入勞基法為目標，但導遊的工作誰來保障？呼籲交通部及觀光局對因公殉職的導遊及身故的司機家屬遺眷孩兒，比照中客傷亡理賠金，監督業者從優撫卹。
