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進入高捷紫線興建經費估1884億 張博洋憂藍版財劃法衝擊高雄建設
高捷黃線預定6/30試營運，高捷紫線成為下一段地方關注焦點。（高市府提供）
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄捷運紫線可行性研究結果出爐，全長36.5公里、財務可行路段約25.8公里，經費粗估1884億元。高市議員張博洋指出，紫線攸關大高雄下一階段大眾運輸與城市發展，憂心藍營提出財劃法將衝擊高雄建設。
原定6月底出爐的高雄捷運紫線可行性評估報告近日曝光，可行性研究範圍全長36.5公里、共29站，財務可行路段為25.8公里、共24站，被視為優先興建區段，燕巢到佛光山被評估財務尚不可行。
報告指出，紫線系統結構和黃線完全相容，採取中運量，P07左營站以南7公里為地下，以北過半屏山出土轉為高架共18.8公里，和紅線架構類似，在左營走重愛路在新光三越以北跨越高鐵，在新左營側設站。
報告估算總經費約1884億元（25.8公里），每公里73億，主要是近年工程成本大幅上升所致；機廠和黃線共用（可能會擴建），並在燕巢高鐵基地旁建立一座駐車場，車隊計畫購置23列，班距偏長、尖峰約8分鐘。
紫線可轉乘黃線（P01/Y09）、輕軌環狀線（P02/C26）、紅線/台鐵/高鐵（P07/R16/台鐵新左營/高鐵左營，P18/R22/台鐵青埔）、藍線（P04）；沿線服務約83萬人，連接7所大專院校（高醫大、文藻、高大、高科大、義大、樹德、高師大）、2個科學園區（楠梓科/橋科）、3座醫學中心（高醫/榮總/義大）。
張博洋指出，不論是排擠預算的傅崐萁兩兆錢坑、或對高雄不公平的國民黨版財劃法，都已顯見藍白聯手的國會對南部預算不友善的態勢，這將是高雄興建軌道建設的最大隱憂。
高捷紫線可行性評估結果曝光。（讀者提供）
高捷紫線可行性結果出爐。（讀者提供）
高捷紫線可行性結果出爐。（讀者提供）
