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進入柯稱只能靠2做法改善內湖交通 北市：尖峰旅行時間已下降6至13％
民眾黨總統候選人柯文哲12日表示，內湖是典型都市計畫失敗的案例，只有環狀線完工與政府實施強制管制手段兩種做法，方能解決內湖交通問題。（記者塗建榮攝）
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〔記者楊心慧／台北報導〕民眾黨總統候選人柯文哲今召開交通政策記者會，並表示內湖只有捷運環狀線完工與政府實施強制管制手段兩種做法，方能解決；台北市長蔣萬安上任後為解決內湖交通問題，今年初針對文湖線延長尖峰密集時段、車廂改裝，更增加公車班次，根據交通局統計，今年內科區域主要道路平日下午尖峰（17~19時）平均旅行時間相較去年1至3月下降約6至13%，兩條快線公車運量成長15至20%。
台北市交通局綜合規劃科長廖苑伶受訪表示，今年初成立府級專案小組，進行各項改善措施，包含今年1月針對文湖線延長尖峰的密集時段、車廂改裝，將第2、3節車廂座椅及行李架全數拆除，估算每列車載客數可增加20人；另外在內湖科技園區新增20個YouBike站點及增加內科公車班次。
針對政策實施成效，廖苑伶進一步說明，內科通勤專車班次加密、精進國道客運9005路線使民眾等候時間平均節省20分鐘、闢駛兩條快線公車運量成長15至20%，另闢駛北環幹線公車持續培養載客量，統計112年內科區域主要道路平日下午尖峰平均旅行時間相較去年1至3月下降約6至13%。
至於未來是否再推出新政策，廖苑伶指出，經了解目前僅有少數國外城市有實施壅塞費案例，但台北市過去曾針對內科進城收費跟車牌管制進行討論，但決議暫不執行，想必有實施上的困難，且有諸多課題待解決，如法源依據、民眾支持及設施設置等，另北市住商混合比例高，較難以區分住戶與外來車流，進而劃定區域進行收費管制。
