離開
進入空軍汰除救難直升機「送不出去」 審計部要國防部檢討
空軍退役的S-70C-1已部分作為陳展用途，圖為彰化縣福興鄉番婆社區飛機公園展出的S-70C-1。（讀者提供）
〔記者吳書緯／台北報導〕根據審計部報告，國防部在2018年指示將汰除的S-70C-1救難直升機維持妥善狀態保存，待援贈其他國家，耗費551萬與上千小時的工時進行封存，每年又需數十萬元和上千小時維護，結果至今尚未援贈，不僅影響飛行基地現役機的停放空間和停機站位的調動餘裕，也增加汰除機的維保成本，「未能有效運用有效的後勤資源」，要國防部檢討改善。
因應陸軍移編給空軍救護隊的15架UH-60M黑鷹直升機已於2020年全數成軍，空軍在2020年2月舉行S-70C-1型機除役典禮，目前已有部分S-70C-1型機在各地陳展，而空軍當時並未對外公布S-70C-1型機的援贈計畫。而過往陸軍退役的UH-1H直升機，曾經援贈友邦瓜地馬拉、巴拉圭、宏都拉斯等國。
審計部近期公布去年度中央政府總決算審核報告，指出國防部及空軍司令為使無效裝備物盡其用，妥適評估其汰除報廢後的利用價值，並檢討再運用規劃，但其後續處置規劃作為仍有未臻周妥情事，亟待檢討改善。
審計部指出，空軍司令部依國防部指示將2018、2019年汰除的救難直升機維持妥善狀態保存，待援贈其他國家，經由飛行基地修護單位執行該型機封存作業，耗用551萬餘元及人力工時共計1400員、2218小時，完成封存後，每年尚須動用人力730員、1460小時實施巡檢，及耗資12萬元進行修補，另外需要承擔封存薄膜破損面積過大，重新封存的風險。
然而，審計部指出，該型機至今未達成援贈規劃，不僅影響飛行基地現役機停放空間及停機站位調動裕度，亦增加汰除機的維保成本，所存窒礙雖經基地修護單位反映仍未獲解決，仍需持續投入後勤資源，維管無法實質有效支援站演訓任務的太除裝備，未能有效運用有限的後勤資源。
審計部報告指出，國防部表示，因為我國邦交國均未使用該型機，且未獲得外交部告知友邦請援該型機的需求，後須將督促空軍依相關辦法處理後續處置作業。
此外，審計部報告亦指出，空軍於2018年汰除S-2T反潛機，S-2T的發動機有8具TEP331-15AW發動機屬於妥善狀態，規劃留存供後續研發、陳展或循全球回售系統尋求買家，因此責成所屬單位負責8具發動機的保管和處理，每年都需要費2700小時以及11萬5866元保養，但相關研發單位函復沒有使用需求，且已有同型發動機陳展，而該款發動機是商售，不符合納入全球回售系統服務。
國防部回覆指出，空軍考量8具TEP331-15AW發動機已無研發或陳展需求，為提升庫除空間及降低維保成本，將變更軍品獲得來源，納入全球回售系統處理。
空軍退役的S-70C-1已部分作為陳展用途，圖為彰化縣福興鄉番婆社區飛機公園展出的S-70C-1。（讀者提供）
