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進入新北財務警訊！捷運支出壓縮市政建設資金
新北市捷運建設陸續看到成果，但投入的資金龐大，新北市審計處提出警訊，恐排擠市政建設資金配置。（資料照，新北市政府提供）
［記者何玉華／新北報導］新北市捷運建設陸續看到成果，但市府投入軌道建設的經費龐大，也讓市府財政負擔沉重，審計部新北市審計處108年度總決算審核報告提出警訊，指舉債支應軌道建設壓縮市政建設資金的籌措，市府應審慎檢視各項施政計畫的優先順序。新北市政府財政局長李泰興表示，已實施「4年中程預算制度」，要求重大市政及公共建設都須提出未來4年支出計畫，以利財務調度安排。
新北市審計處長張志乾今天到市議會進行新北市108年度總決算審核報告，歲入審定1541億4693萬餘元，較預算數增加53億餘元，主要是稅收、罰款及賠償收入超收；歲出審定1585億4826萬餘元，較預算數減少51億餘元，主要是補助或委辦計畫經費剩餘，經舉債支應，收支短絀37億餘元。
張志乾指出，新北市府辦理前瞻基礎建設計畫及重大公共建設計畫，未來6年須自籌1059億餘元，但未來舉借額度僅剩772億餘元，加上歲入歲出短差須舉債支應，又軌道建設土地開發效益不如預期，軌道建設的舉債也併入公共債務餘額，除將排擠其他施政計畫所需經費，也將壓縮未來舉債額度，影響建設資金籌措。
此外，安坑輕軌、捷運三鶯線、淡海輕軌及新北樹林線獲中央特別預算補助，但地方自籌款889億1322萬餘元，市款要挹注軌道基金315億2153萬餘元，占市府僅剩舉借額度772億餘元比例高達40.83%；且過去舉債挹注軌道基金平均每年約13億餘元，自2021年至2027年，每年預計增為20億餘元至76億餘元不等，勢必排擠其他重大建設可舉債額度。
李泰興表示，軌道建設的自償經費來自票箱收入、場站收入及地產開發，建設階段不會有收入，要等完工營運後才會有，因此現金收入會延遲，現在說軌道建設自償率過低「言之過早」；另外，實施「4年中程預算制度」，要求重要市政及公共建設規劃時，都必須提出未來4年的支出安排，以作為財務調度依據。
