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進入國防MIT》高教機明年IOT後批量生產 空軍初教機計畫要提高自製率
漢翔公司研製的勇鷹高教機，預計明年進行IOT初期作戰測試。（記者羅添斌攝）
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〔記者羅添斌／台北報導〕由漢翔公司研製的空軍「勇鷹」高教機日前完成首飛，目前持續進行各項測試中，相關人士今天說，「勇鷹」高教機預計在明年會進行IOT（初期作戰測試），並由空軍測評隊人員參與，若測試結果符合空軍要求，高教機的構型即可確認，並在明年下半年即可進入建案小批量生產。
他並且表示，國機國造的工程與計畫，一旦啟動了之後，就不會停下來，漢翔現正執行F16戰機的性能提升計畫，一方面則是積極進行「勇鷹」高教機的測試，還獲行政院指定為F16戰機維修中心的主辦廠商，並已號召全國廠商加入F16戰機維修的國家隊行列。
這位人士說，國機國造政策的下一個目標，就是空軍的初期教練機，空軍對此也已提出需求。他說，初期教練機的困難程度不比高教機，因為「勇鷹」高教機的自製率約55至60%，未來要研製的初教機，自製率必須要訂的很高，讓初教機成為自製國軍下一代戰機研製的踏腳石，最終目標就是要自製生產空軍下一代戰機，而下一代戰機正是漢翔心目中的「大魔王計畫」。
他認為，台灣的航太產業前景樂觀，但台灣不會僅做航太丶戰機的零組件，基於未來進軍國際市場考量，台灣必須要將零組件的產製，提升為「系統件」產製。至於有無能力獲得國際認可以及認證的問題，他說，漢翔已與洛克希德馬丁公司簽署共同推動設立F16戰機維修中心的合作備忘錄，現正執行中的F16戰機性能提升計畫，「洛馬的人每天都在我們的廠子裡，每天都見面，獲得原廠認可就是最好的證明」，這個可以不用擔心。
他說，國機國造以及振與台灣航太業的道路，能讓台灣生產的系統件外銷，才是正途，在下階段進入空軍初教機的研製時，就會將提高自製率以及完成系統件產製，列為兩大重點，屆時將可考驗台灣進軍國際航太市場的能力。
勇鷹高教機座艙。（記者羅添斌攝）
漢翔公司研製的勇鷹高教機，預計明年進行IOT初期作戰測試。（記者羅添斌攝）
