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進入eTag收「擁擠費」改善內湖交通？ 學者打臉不可行
市府交通局提出以eTag收取擁擠費的方案來改善內湖交通，學者批評沒有法源基礎。（資料照，記者張嘉明攝）
〔記者何世昌／台北報導〕內湖交通壅塞難解，台北市交通局長鍾慧諭今下午提出改善方案，其中，上班尖峰時刻，利用eTag收取「擁擠費」，以價制量，因茲事體大，備受矚目。對此，學者打臉，「擁擠費」無法源基礎，上班時間收費也只是「劫貧濟富」，無助改善交通。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示，收取「擁擠費」沒有法源依據，北市若要實施須先立專法。
再者，並非所有車輛都裝設eTag，北市須突破技術問題。他舉高速公路為例，沒裝設eTag的車輛，高速公路設置利用「車牌辨識系統」，事後向車主收取費用。北市府只能要求駕駛全面裝設，或花費龐大成本先建設「車牌辨識系統」。
撇除技術面，考量內湖用車結構，車輛多來自內科員工，員工為了上班，仍要付費通關，以價制量效果有限。
張勝雄進一步解釋，內科的老闆、主管因自主性高，本來就能避開尖峰時間進入內湖，但居住在偏遠的員工毫無選擇，為了避免上班遲到，還是要付費通關，此舉不但無助改善交通，還「劫貧濟富」，肥了大老闆、苦了小員工。
