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進入高雄煉油廠 洪致文：找得到戰前遺跡
高雄煉油廠內的六燃時期鐵道遺跡。（翻攝自洪致文部落格）
〔記者曾韋禎／台北報導〕中油高雄煉油廠已於昨日熄燈。師大地理系教授洪致文指出，這裡的前身是日本第六海軍燃料廠「精製部」，雖目前的廠區設備，多為戰後重建，但不管是選址的歷史源由，甚至一些中油宿舍與辦公廳舍，都仍可回溯至六燃時代。
洪致文昨發文細說高雄煉油廠的前世今生。他指出，高雄煉油廠的前生是日本第六海軍燃料廠；第六是接續位於平壤的第五海軍燃料廠。開始構想的時間，已是日本統治末期的昭和16年（1941年），並依不同的製程與原料取得，分為高雄、新竹與新高；高雄挾良港之便，可在卸載南洋運來的原油後 處理成艦艇用重油、航空汽油，再轉運回日本或其他領地。
他表示，位於高雄的「精製部」，是參考日本四日市的第二海軍燃料廠，於1942年開始擬定基本計劃，在1943年7月完成；當時為了運輸興建資材，完成了從舊城（今左營站）北方分歧出至廠區的4.8公里鐵路，目前還在廠內留有遺跡。據當時記錄，在1944年時，每日約有40到60輛車駛入，載運大型、笨重的機械與資材，。
而廠區內重要的辦公廳舍，是棟拱圓外形地的二層樓建物，落成於1943年11月3日；右側一樓為總務部、左側一樓為會計部，二樓右側為廠長室、會議室，二樓左側為第一企劃科，後面另有一棟為員工餐廳。前棟的主要建物仍留存至今，是六燃精製部的重要遺跡。
洪致文指出，廠區的部分，第一期工程包含第一原油蒸餾裝置（620-1）、裝卸設備及重質油槽、53加侖桶之製造修理與裝卸設備，以及鍋爐等；在1944年5月5日試車後進入正常操作生產，但在1944年10月台灣沖航空戰時遭受空襲而停止操作。
至於第二期工程，則因海上資材運輸隨著戰局而愈來愈困難，改以台灣島內提供，包含了第二原油蒸餾裝置（620-2）、潤滑油製造裝置（625）等，隨已在1944年9月試車後即進入正常操作生產，隨因南洋運來的原油不足而停止操作。
洪致文指出，隨著美軍的猛烈轟炸，而在半屏山東南側山麓興建較小型的第三原油蒸餾裝置（620-4），已於1945年3月大致完工，但因試車時發生漏油意外，後又因遭轟炸而停止運作。
原本在高雄的「精製部」是六燃本部，但隨著高雄警備府在1945年2月移往台北，六燃本部也遷往新竹。
經濟部在戰後接收了六燃高雄部分精製部設施，後由中油接手經營，成為今天的高雄煉油廠。
高雄煉油廠內的六燃時期的辦公廳舍，仍存留至今。（翻攝自洪致文部落格）
高雄煉油廠前身是日本第六海軍燃料廠「精製部」，雖目前的廠區設備，多為戰後重建，但不管是選址的歷史源由，甚至一些中油宿舍與辦公廳舍，都仍可回溯至六燃時代。（翻攝自洪致文部落格）
