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進入忠孝橋引橋拆除 十岔路恐陷塞車夢魘
拆除忠孝橋引橋後，雖可維持車輛的平均速率，但中華路、延平北路一帶交織而成的大型路口，返程交通脆弱帶，一有小車禍或施工，就會瞬間回堵。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸、何世昌／台北報導〕北市府今年耗時八天拆除忠孝橋引橋，然而，引橋原本分隔高架及平面道路的車潮，現全部混流，交通局坦言，中華路、忠孝西路及延平北路的「十岔路口」變得相當脆弱，尖峰時間車速雖與拆橋前相去不遠，但每逢交通號誌故障或發生小型車禍，路口更易陷入「塞車夢魘」。
車速降了6.35公里 車流更混雜
台北市交控中心主任林育生以下午尖峰時間為例，「十岔路口」拆橋前北市往新北的車輛平均速率為三十九．○六公里，拆橋後略降至三十二．七一公里，雖未明顯回堵，但現在車流混雜，交通號誌稍微故障或小型施工，就可能「大塞車」。
中華路、忠孝西路、延平南路接延平北路、塔城街、北平西路及博愛路等路段交織而成「十岔路口」，往返雙北城市的民眾常會行經此路口，每天上下班尖峰時間的平均速率僅約三十公里。
記者在上班時間前往此路口，發現公車、汽車及機車混流，駕駛直行時小心翼翼，左右轉時來回張望多次，深恐視線死角竄出車輛，交通大隊增派一倍警力指引交通。
忠孝橋西匝道完工 路口單純
交通局交通治理科長張生萬表示，待忠孝橋西寧南路以西匝道拓寬於今年七月竣工後，將接著調整平面道路的路型；中華路、忠孝西路現為多岔路口，未來將改為單純的十字路口，特別是中華路之後僅連接塔城街、不再連通延平北路。
左圖：中華路、忠孝西路、延平南路接延平北路、塔城街、北平西路及博愛路等路段交織而成「十岔路口」。 右圖：7月忠孝橋西寧南路以西匝道拓寬後，中華路、忠孝西路將改為單純的十字路口。中華路之後僅連接塔城街、不再連通延平北路。
