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進入漲價生意少 運將感嘆掉3成
2016/05/08 08:00
〔記者郭逸／台北報導〕北北基計程車的車資去年九月調漲，幅度高達十四％，半年多來不僅影響長途乘客甚鉅，同時面臨Uber的挑戰，無論大型車隊及個人計程車的駕駛，搭載乘客數明顯變少，個人計程車的生意更較漲價前掉落二成至三成，也抱怨「車資漲價無配套」。
台北市公共運輸處科長王郁凱回應，公運處沒有實際統計車隊或駕駛的收入狀況，但北北基計程車的運價至去年已七年沒有調漲，且搭乘較短里程的乘客較多，計程車駕駛的收入整體而言應該略微增加。
北北基計程車去年十月公告調漲費率，基本里程維持一．二五公里七十元，但續跳里程從二百五十公尺五元，變成二百公尺五元；延滯計時則從一百秒五元，改為八十秒五元。
加上Uber強勢挑戰，即便違法載客，交通部至今沒轍，準交通部長賀陳旦也曾坦言Uber的問題最難解決。
每天在台北市流動的計程車約五萬五千輛，個人計程車司機頻頻抱怨載客量、收入銳減。駕駛吳先生坦言，以往有些民眾從內湖至板橋會選擇搭乘計程車，但現在大眾運輸發達，北市交通混亂，漲價後確實減少民眾搭乘的意願，收入約減少二成至三成。
大型車隊的駕駛也受影響，在大都會車隊服務兩年的李先生相當有感，Uber登台後，搶走許多客源，雖然車隊有聯合派遣系統，但駕駛每載一次還要支付十元派遣費。
大都會車隊表示，車資漲價後確實影響乘客的搭乘意願，但車隊透過派遣系統擁有穩定客源，影響較小。
