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進入救內湖交通 北捷文湖線縮短班距加開列車出招
台北捷運文湖線列車縮短上下班尖峰時段的班距，並加開列車，觀察是否可紓解往返內湖的通勤族人潮。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸、鍾泓良／台北報導〕台北市內湖區交通壅塞，仰賴捷運文湖線疏散人潮。台北捷運公司前日起試行新招，調整捷運班距，早上八點十分至八點五十分的上班尖峰，班距從八十五秒減至八十秒；下午六點十分到六點半的下班尖峰，班距從九十秒縮至八十五秒，兩個時段分別縮短五秒並加開四班列車，粗估增加輸運兩千四百人次，減少乘客候車時間。
去年最後一天交通局拋出聯外橋樑實施「高乘載」，立刻引發熱議。柯文哲昨首次參訪南港軟體工業園區，聽取廠商意見，其中有廠商點名反對內湖科技園區任何時間進行高乘載管制。柯回應，內湖很難在未來五年內再增加道路或捷運等硬體設施，只能從軟體下手，目前還在研究各種方法，二月初會提出更詳細的內湖交通解決方案。
粗估至少多輸運兩千四百人次
北捷中運量運輸處副處長曾朝暉說，文湖線每日約搭載廿二萬人次通勤族，北捷規劃早上八點十分至八點五十分的上班尖峰，列車班距從八十五秒減至八十秒；下午六點十分到六點半的下班尖峰，班距從九十秒縮至八十五秒，兩個時段皆加開四列車，每列車可輸運三百人，粗估至少多輸運兩千四百人次。
另外，曾朝暉指出，往返內湖的通勤族多在捷運忠孝復興站轉乘，每天約九萬五千人次；他說，縮短班距、候車時間並加開列車後，軟硬體都能負荷，也減少月台擁擠狀況，將持續執行、追蹤成效。
由於市府提倡民眾儘量使用大眾運輸工具，曾朝暉說，文湖線班距最短可縮至七十二秒，使用捷運的人次一旦提升，文湖線也會考慮增加班次。
內湖通勤族朱小姐說，她在港墘站搭車，這兩天上車比平常快；內湖住戶杜先生說，他昨天下班尖峰時間在忠孝復興站，明顯感受人潮紓解較快。
