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進入磨軌車火花四射 軌道守護者
研磨車修復捷運鋼軌時，會產生火花，宛如點點星光，照亮漆黑的隧道。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕台北捷運收班後的深夜，軌道上正在進行「路平專案」，工作人員日復一日駕駛兩台鋼軌研磨車，仔細巡視鋼軌並磨除瑕疵，讓捷運隔日上路時不再顛簸，火星照亮漆黑隧道，宛如星光派對；北捷表示，因捷運中正紀念堂站至小南門站路段過彎幅度大，有時不到一個月就要深度修復，檢修頻率最高。
鋼軌研磨車簡稱磨軌車，每台造價近四億元，重達七十二噸，長度約卅二公尺，北捷目前共有兩輛，停放於北投機廠及土城機廠，分別配置五名工作人員，晚間十二時許全副武裝，尾隨捷運末班車，以時速四到六公里的慢速，開始每日例行性巡檢，凌晨四時離開軌道。
北捷說，磨軌車一日巡檢八百公尺，內裝的八顆馬達以砂輪機的概念，拋光鋼軌的表面，並排除突起或凹陷的瑕疵，在錯綜複雜的路線奮力進行「路平專案」，藉以增加鋼軌壽命，減低捷運行駛過程的噪音，車廂也不會顛簸起伏。
北捷表示，磨軌的過程中，車輛來回移動，璀璨火花四方濺射，漆黑隧道內宛如舉行一場星光派對，鐵鏽色的軌道瞬間染上一層光亮。
北捷提到，過彎較直線難以保養。軌道依照「曲率半徑」大小，分為雙月檢、半年檢及年檢，轉彎的幅度越大，檢查頻率就越高，如半徑最小的捷運中正紀念堂站至小南門站路段，有時近一個月就要檢查一次，以防金屬疲勞，發生危險。
此外，北捷也說，員工雖每日工時短，但需在四小時內完成當日排程，且軌道修復及拋光必須來回至少七趟，在暗夜中工作，精神壓力負擔重。
北捷表示，磨軌車人員只在深夜出沒，雖是旅客看不見的一群人，卻對搭乘感受具有關鍵影響力。
