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進入標線型人行道 研考會質疑為路霸解困
市府在全市劃設的標線型人行道，被質疑有寬度和夜晚辨識度不足問題，擔心會有危險。（記者蔡偉祺攝）
〔記者蔡偉祺／台北報導〕台北市交通管制工程處為解決市區巷道寬度不足無法鋪設實體人行道情況，改劃設綠色鋪面的標線型人行道改善，但學者質疑，標線型人行道寬度不足，且夜間辨識度低，人車共道反易造成危險；研考會主委魏國彥也認為，部分已有實體人行道的巷道，因攤販、商家佔據，行人不得已才被趕到道路上，這樣劃設等於是幫違法商家解決問題。
學者︰恐引發國賠問題
台北市政府昨天舉辦交通會報上，交工處提出「標線型人行道執行成果」，已在學校、捷運、醫院和公園等地點周邊行人、學童進出頻繁，卻寬度不足無法設置人行道的巷弄，完成七十九條標線型人行道，未來還將檢討已實施禁止停車的八米巷道，列為優先劃設對象。
不過，擔任交通顧問的成大副教授胡守任則表示，標線型人行道預留人行空間僅一公尺，不符合人行道一．五公尺的規則，且鋪面夜間辨識度不足，人走在路上反容易發生危險，甚至若因設施不完善，造成民眾受傷，將引發國賠問題。
研考會主委魏國彥也提醒，這樣標線型人行道除國賠問題，權威性、安全性也有疑慮，且他也指出，文林路和基河路原本就有人行道，可能是因攤販佔據，行人無路可行只能被趕到馬路上，另外，人行道因樹穴阻礙通行，應檢討樹木位置，而不是在路上劃設人行道。
交工處︰臨時性設置
交工處長陳學台表示，標線型人行道劃設後，實際上行人通行安全性有明顯提升，且白色標線夜間有反光功能，還是能發揮區隔效果，他強調，這樣設置是臨時性，後續會建議新工處優先施作實體人行道。
路寬符合相關法規
陳學台也解釋，部分已有人行道的路段，是因不敷使用，才會在道路上增設；至於標線型人行道的一公尺寬度，並沒有民眾抱怨，也符合相關法規，不會有國賠問題。
部分已有實體人行道的路段，卻仍劃設標線型人行道，也被質疑是因為攤販佔據，行人才被趕到路上。（交工處提供）
