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進入打不打折？ 兩派運將交鋒
〔記者蔡偉祺／台北報導〕大都會和優良計程車司機昨天前往交通部、總統府抗議，要求還給司機「折扣自主權」，但全民計程車司機聯誼會卻也在同一天發動會員司機「拆機」退隊行動，昨天一個下午就有超過十多名大都會、優良車隊司機響應。全民計程車司機協會副會長張慶宗表示，若車隊繼續以綁架司機方式，意圖「操弄價格」，不排除會有更多司機響應退出。
全民計程車總會人員透露，為顧及多數會員生計，目前僅要求各車隊幹部退出大都會車隊，包括昨天退隊的十多部車，已有上百名全民司機退出。張慶宗指出，全民司機有超過兩千人加入大都會車隊，大家都不認同車資打折的作法，若不滿繼續擴大，將引發更激烈的拆機退隊行動。
大都會車隊副總林永良表示，車隊每天都有司機拆機、裝機，昨天拆機數量僅「個位數」，反而有十五名司機裝機，車隊運作一切正常。林永良還說，不清楚車隊中有多少全民會員，但尊重司機有自由選擇的權利。
計程車隊六月一日起配合交通部法令，取消車資打折優惠，昨天超過三百名掛著大都會和優良計程車隊車牌的司機，齊聚交通部和總統府前抗議，訴求「求生存、保工作、要折扣」。
發起活動的「司機自主折扣自救會」活動總召張學平表示，交通部修法限制司機打折，造成乘客減少，司機整天在路上空跑，賺不到錢，又浪費油錢，大家日子都快過不下去了。張學平說，車資打折是自由市場的機制，且透過車隊平台擴大客源，薄利多銷才增加司機收入，若政府一週內沒有善意回應，大家不排除會再發動第二波抗爭。
林永良也說，車隊取消打折後，叫車的數量減少四成，司機平均每天少賺一千元，扣掉油錢、飯錢，收入無法養家活口，不少人被迫轉業。
但台灣大車隊總經理李瓊淑則說，進線叫車電話減少約兩成，但因路邊叫車的民眾增加，司機收入不減反增，且派車速度增加，客戶滿意度也提升。她強調，不以車資打折做惡性競爭，長期來看對計程車業是正面發展，車隊也會持續推出其他優惠措施，回饋顧客。
