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進入后豐斷橋6死 2值班公務員判無罪
97年辛樂克颱風來襲，當時造成台中市后豐大橋斷裂，3車6人墜橋溺斃、失蹤。（資料照，記者張瑞楨攝）
法官認被告恪盡職守
〔記者楊政郡、謝鳳秋／綜合報導〕97年辛樂克颱風來襲，台中市后豐大橋斷裂，造成3車6人墜橋溺斃、失蹤案，公路總局已賠償家屬總計3200萬餘元，台中工務段2名值班人員楊慈聰、廖大森被依業務過失致死罪起訴，台中地院昨判無罪，法官認為他們已恪盡職責，雖值班中去加油並買便當，是人情之常，檢察官認為擅離職守是有誤會。
檢方將提起上訴
不過，針對法官判決，檢方表示將提起上訴。
判決書指出，后豐大橋橫跨大甲溪銜接后里及豐原，78年完工啟用，87年拓寬為31米寬，88年921地震後，89年間沉箱裸露，公路總局以混凝土包覆，94年又兩度於沉箱堆置蛇籠及消波塊保護，但仍遭洪水沖損，95年間委由中華顧問工程公司製作評估「洪汛期間封橋水位」相關措施，同年6月畫出黃色警戒線及紅色封橋水位線，只要水位到達紅色警戒線底部（紅色警戒線寬1公尺），台中工務段即進行封橋作業，水位到達紅色警戒線頂部前要完成三層封橋警戒線，以防人車進入，公路總局並訂有封橋標準作業程序（簡稱SOP）。
被告楊慈聰與廖大森是台中工務段辦事員，97年9月14日當天下午4時至晚間12時負責在后豐大橋現場監測。檢方認為，被告明知水位已達紅色警戒線，未及時回報及進行封橋，P2橋墩北上橋面在下午6時49分崩落大甲溪，橋面3車6人墜橋溺斃及失蹤，起訴被告業務過失致死。
法官發現，被告2人值班在下午5時17分、5時59分、6時7分、6時39分，均持續回報水位變化情形，包括最後回報「水位不斷上漲、要進行封橋」，可見被告一直注意水位變化及恪盡職責，過程中看不出被告明知紅色警戒而未及時回報及展開封橋前置作業，沒有未盡職責之處。
雖被告在5時31分有到附近加油及買便當，但隨即又在5時59分回報觀測情形，這是人之常情，沒有擅離職守。
法官認為，這次災難實因無可抵抗天災，累積雨量1400毫米，來得太過迅速，不能怪罪被告。
死者家屬盼記取教
后豐斷橋事件使得情侶沈承輝及陳羿涵連車帶人墜橋身亡，對於判決結果，陳羿涵的繼父說，「人都已經死了，判他們死刑也於事無補，小老百姓很無奈、也很無力，只希望公務單位能記取教訓，不要讓悲劇再發生。」
