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進入台南捷運擬採高架單軌 自動駕駛
台南市交通局表示，高架單軌系統軌道能與任何風格建築物融合。圖為日本沖繩高架單軌系統。（記者蔡文居攝）
〔記者蔡文居／台南報導〕台南市交通局昨天赴市議會進行台南先進運輸系統優先路網專案報告，交通局表示，台南捷運系統主張採用跨座式的高架單軌系統而非輕軌，其優點是工期短、經費省，未來將以兩節車廂運輸，必要時機動增加，並採自動駕駛，透過電腦及行控中心駕駛列車，可大幅節省人事開銷。
交局︰工期較輕軌短、經費省
交通局捷運工程處長秦繼孔報告指出，台南先進運輸系統整體路網規劃，以府城、南科及新營為三大核心，其中，新營二條、南科六條及府城六條路線，先納入路網以取得交通部的門票，因交通部二○一八年新規定，納入路網才能選擇其中最優先路線，並預為因應南科及新營都心未來發展需求，再依民意決定興建與否。
秦繼孔表示，單軌系統工期約六年，比輕軌約十年工期短；單軌車廂採包覆設計，膠輪、電纜均包含在內，隔絕噪音效果佳，軌道也能與任何風格建築物融合；安全逃生方面，現今的單軌系統可將逃生通道設置於軌道樑中間，方便乘客逃生。
綜合規劃階段 將辦理公聽會
此外，單軌系統立柱設置在安全島上，無需徵收土地，減少徵地民怨。未來綜合規劃階段也會辦理公聽會，凝聚居民共識，取得最大公約數後再施工。
藍議員質疑將擴大城鄉差距
昨天議員質詢踴躍，支持、反對意見都有，不過很多議員將高架單軌與輕軌系統搞混，也不知其中差異，議場上雞同鴨講，沒有交集。國民黨團則砲聲隆隆，批評蓋捷運是世紀豪賭，並擴大城鄉差距，拒絕背書。
交通局長林炎成強調，目前路線並未定案，只是可行性研究階段，希望議會同意及支持墊付案，讓下階段綜合規劃案能繼續推動，才能提出最好的規劃。
南市先進運輸系統包括藍線一期、綠線、藍線延伸線及紅線，總工程經費七八○．四億元，中央補助四二六．二六億元，地方自籌三五四．一四億元。
