台北市候車亭人行道太高、按鈕辨識差 身障者搭公車有「礙」
漸凍人搭公車不受尊重 引關注
〔記者郭安家、黃建豪/台北報導〕漸凍人胡庭碩四月在捷運蘆洲站外人行道候車亭,因公車無障礙斜坡板無法銜接人行道,司機還要求胡下馬路再上車,引發爭議。台北市公共運輸處決定,於馬偕醫院、聯合醫院和平院區、台北火車站舊後站周邊擇地試辦輪椅族優先候車區。
民進黨市議員簡舒培昨天指出,北市府立意良好,但各候車亭仍有礙身障者,諸如人行道太高、輪椅迴轉空間不足、候車亭身障按鈕辨識差等問題,尚待解決。
公運處在醫院設輪椅族優先候車區
胡庭碩四月在蘆洲站外等候公車,由於公車停靠後與人行道候車亭距離過大,在前後無車情況下,胡庭碩向司機反映能否移車靠近人行道候車亭,讓無障礙斜坡板架上,儘管司機態度相當和善,但拒絕這項要求,他只好前後找斜坡繞四十公尺才到馬路上;隔週又因上斜坡板時,由於板子沒鎖好,連人帶車摔下,幸無受傷。
公運處副處長尚錦堂指出,將在醫院等三處擇點試辦輪椅族優先的候車區,不過,是否要訂定設施規格、如何等候,還要與身障團體進一步協調。
行無礙協會批身障者不會天天跑醫院
但北市行無礙協會執行經理陳明里認為,醫院設示範點有些荒謬,因身障者跑醫院多會使用復康巴士,不要老是覺得身障朋友天天跑醫院,大家要工作、上學、休閒;他建議候車亭全面設計,畢竟台灣進入高齡化社會,誰坐輪椅不知道。
進入高齡化社會 應全面設計候車亭
台灣障礙者權益促進會理事長劉俊麟則緩頰,指當初與公運處協調,考量若馬偕醫院身障者候車問題都無法設示範區,那就永遠無法解決身障者上下車問題。若馬偕有能力處理,大台北地區則有一半的候車亭都可處理,畢竟馬偕還有不少長者、傷殘者需要坐輪椅,且該處又有不少違停機車、攤販,導致公車難以停靠人行道。
人行道淨寬不夠還被佔用 應改善
不過,陳明里也說,人行道高地差須於廿公分以內,香港已達此標準,北市超過廿公分人行道雖少,但公車將身障緩坡拉開架設於人行道上,通常會吃掉人行道空間,有些人行道僅九十公分淨寬,導致身障者無法迴轉輪椅上車;更甚者,有些人行道空間還被YouBike占用。劉俊麟則呼籲,北市府應訂出人行道高低差標準。
另一方面,公運處於二○一二年在九百多個候車亭設置身障按扭,讓公車司機可以警覺停靠人行道,但簡舒培也說,候車亭的身障者警示鈕透視度不高,有些款式為黑底藍燈,在艷陽高照下,司機恐難以辨識,且按完三分鐘就停,身障者需重複按,但他懷疑公車業者有無向司機宣導此事。
身障按鈕難辨識 公運處允評估改進
公運處智慧運輸科長徐香凝表示,該顯示燈雖然在夜晚沒問題,但在白天確實難以用肉眼辨識,當初設計時是參考路肩常見的身障者標誌,因為身障者標誌也是藍色為主,公車牌顯示燈才會也用藍色,在議員點出問題後,未來新設的身障按鈕時,會列入改善項目,至於已設置的九百多處,則要視改善需動用多少經費,再評估如何改善。