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進入大車強制「防死角裝置」 高市府籲中央修法
大型車因視線死角問題，經常肇禍。（資料照）
大型車車禍 10個月奪26命
〔記者葛祐豪／高雄報導〕大型車因視線死角問題，經常肇禍，高雄市兩年前就鼓勵貨運公司為大型車加裝「先進駕駛輔助系統」，但因無強制性，比例僅約十五％；高雄市交通局呼籲中央修法，納入法令規範。
今年一至九月，高雄市大型車車禍死亡人數達二十四人，比去年增加兩人；十月底又發生中油槽車擦撞騎機車的母子，再增添兩條冤魂。
交通局分析，其中十六．七％是因拖板車、油罐車等大型車右轉時，未禮讓直行機車而釀禍，但大型車司機都把責任推給「視線死角」。
交通局長陳勁甫表示，為減低大型車視線死角問題，高雄市於一○三年率全國之先，邀集客貨運業者辦理先進駕駛輔助系統觀摩，目前已有台糖、啟盛交通公司等多家貨運業者的大貨車，全數加裝該系統，總數三百二十八輛，預計今年底可達四百五十三輛。
為鼓勵業者裝設先進駕駛輔助系統，凡裝設的大型車輛申請臨時通行證，一律核發半年，沒裝設的大型車輛只能取得三個月臨時通行證。
先進駕駛輔助系統 裝設僅15％
但因無強制力，交通局統計今年一至十月，核發聯結、砂石及大貨車的臨時通行證共超過三千張，其中裝設先進駕駛輔助系統的比例，僅有十五．四％。
陳勁甫已於高雄市道安會報中，提出中央修法的建議，呼籲交通部將大型車必須加裝先進駕駛輔助系統納入法令規範，未來則朝向「車輛出廠必備防死角裝置，強制罰責」，納入立法。
貨運業者表示，先進駕駛輔助系統可提供多螢幕監控，有助於司機觀察車外情況，但價格依廠牌與功能不同，數萬元不等，對業者是一筆不小的負擔。
