台南市在升格直轄市後公車搭乘人次由一年七四九萬人次增到一八○二萬人次，但昨議員質詢時卻發現連交通局官員一年搭不到十次公車的都大有人在，「官員為何不搭公車」的問題應該先加以研究，或許就可以加以突破並一舉讓台南的公車運量再加倍往上提升。

尤其是，在此同時交通局也已將單軌捷運的可行性研究送交通部審議，目前中央對於各種大眾運輸系統的補助及核可，最主要的依據是「自償率」，這也不禁讓人擔心，台南公車的搭乘運量，是否真的已經到了足以撐起捷運自償的能量？

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國民黨議員蔡淑惠昨天質詢，十四位交通局官員中只有四人表示一年有搭過十次以上公車，這種比例固然偏低，但另一位民進黨議員賴惠員表示，交通部數據顯示台南的公共運輸使用率自一○二年的五％到一○四年提升到五點五％，兩年只提升了零點五個百分比，則更是一大警訊。

市府近年來花在大眾運輸的經費及補助不少，事實上在台南縣市合併升格後，賴清德市長也相當重視這個公車達到台南的每個地點頗有所成，但接下來包括班次是否密集？路網是否完整？甚至有沒有嚴格落實不誤點？服務達標準？等問題恐怕必須更進一步探究。

台南地廣事多，要求公務員、尤其是主管人員搭公車代步恐怕有所困難，但官員為何無法以大眾運輸代步？恐怕也就反映了為何市民不能廣泛利用公車的問題，把這個問題解決了，台南的大眾運輸運量才能到達足以支撐捷運的程度，輕軌捷運在台南，也能早日得到落實。

（記者唐在馨）

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