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免費接駁公車 4公所苦撐

2006/11/01 06:00

客運業者批評搶生意

〔記者李穎、鄭淑婷、吳嘉億/北縣報導〕台北縣土城、板橋、雙和地區,配合捷運開闢「接駁公車」,受限於公路法及運輸業管理辦法不得收費,便民的措施卻成為公所沉重負擔,也被民間客運業者批評「搶生意」,是否該回歸「使用者付費」考驗著主管機關。

中和計畫平日不發車

中和市民捷運接駁公車路線以捷運景安站、南勢角站為中心,向外輻射,包括烘爐地-自強國中雙向對開、灰?-秀安區,共3條路線,每天發車班次15班。

中和市公所建設課長林愛琴說,目前8輛接駁公車,公所一年編列的人事及車輛維修費高達1200多萬,負擔沉重,加上營運績效不佳,公所計畫暫停平日行駛。

永和月運量23萬人次

永和市民接駁公車則分為5條路線,幾乎遍及全永和,即使是委外經營,公所每年仍編列1800多萬預算在接駁公車上。建設課長姜寶河說,為便利上班族轉乘捷運,一天209班次,每月運量達23萬人次,密度之高,可謂全縣之冠。

板橋離峰時段乘客少

至於板橋地區,板橋市公所公用工程課長林一明表示,公所免費接駁專車4條路線共8輛公車接替載運,發車時間自早上6時至晚間10時,尖峰時間每半小時1班,離峰時間則每小時1班,今年公所共編列1600多萬維修使用經費,加上新增加2條路線,明年須編列2100萬,尖峰時間人潮滿滿,離峰時間卻少得可憐。

土城7路線委外經營

土城市免費接駁公車,每年約500萬元發包給民間客運公司,從92年至今,原本僅有3條路線,因應搭乘人數增加,與捷運土城線開通,增加到7條路線。土城市公所表示,路線全數委外經營,從司機聘僱、車輛維修等,均由得標民間客運負責。

考量選票不貿然喊卡

部分公所人員指出,捷運接駁公車行之有年,早被民眾認定是理所當然的社會福利,即使面對民營客運業者大喊政府「搶生意」,主管機關礙於「選票考量」,仍不敢貿然喊卡,無法回歸使用者付費原則,也使得真正需要被照顧的弱勢團體,苦無經費補助。


中和自強國中–烘爐地 擬改平日停駛

〔記者李穎/中和報導〕中和市公所市庫拮据,通往自強國中至烘爐地的公所接駁公車傳出年底停駛。公所指出,由於烘爐地這條路線平日搭乘人次不多,公所考量接駁公車車齡老舊,計畫平日停駛後,改為假日及初一、十五從上午7時至晚間8時每小時對開發車,密集班次。

中和市民接駁公車於89年4月正式上路,接駁車輛由當時的台北縣議員邱垂益捐贈3輛,加上補助配合款,等於一手催生捷運接駁公車,如今卻因市庫負擔沉重,加上烘爐地-自強國中這條路線的接駁公車營運狀況不佳,公所考量接駁公車車齡老舊,不適宜經常行駛坡度較陡的烘爐地,計畫暫停平日行駛。

假日及初一、十五發車

中和市公所建設課長林愛琴說,考量假日及初一、十五市民接駁公車使用率較高,發車將更為密集,便於輸運登山民眾,另外也將原本開到自強國中的路線延到壽德新村,轄內連公車都沒有的灰?地區,通往秀安區的接駁公車也增設「823紀念公園」站。

林愛琴說,接駁公車更動行駛辦法,目前尚在計畫中,預計今年底前辦理,但實施前一定會廣為公告,不會讓民眾「等嘸車」。


4地區捷運接駁公車路線圖

》中和地區

A.烘爐地-自強國中線

B.灰磘-秀安區線

》永和地區

A.仁愛公園-保安路口

B.頂溪捷運站-耕莘醫院

C.保順路37巷口-永平國小

D.永和市民代表會-遠東愛買

E.環河東路100號-永和國小

》板橋地區

A.溪崑地區線(溪崑地區至捷運府中站,現延駛至板橋站)

B.浮洲地區線(浮洲地區至捷運府中站,現延駛至板橋站)

C.江子翠、新埔地區線(五福新村至捷運新埔站)

D.後埔、社後地區線(南雅站-捷運府中站-435藝文特區)

》土城假日接駁專車

A.頂埔線(善息寺站-南天母站)

B.清水線(金城路口站-南天母站)

C. 土城線A車、C車(信義國小站-捷運海山站-南天母站)

D.土城線B車(信義國小站-日新里站-南天母站)

E.山中湖線( 山中湖站-捷運土城站-南天母站)

製表:記者李穎(資料來源:永和、土城市公所網站)

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