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進入【94愛收藏】倪京台的名片式老車票，用鉛字印刻出台灣故事
從車票背面的口號標語，能清楚看出台灣政治歷史的演進。（記者潘自強／攝影）
記者王姝琇／報導
早期的「名片式車票」逐一被顏色單調、字型統一的電腦化車票取代，成為將消逝的鐵道記憶。收藏家倪京台深受同為收藏家的爺爺倪立影響，從年幼時期便開始收藏「名片式車票」，加上傳承自爺爺收藏的超過萬件老車票，也造就了這歷經3代的老火車票收藏故事。
倪京台小檔案
收藏時間：從爺爺倪立初始收藏至今超過50年
收藏車票數量：超過萬件
69年次的倪京台現任高師大英語學系教師，收藏傳承自爺爺倪立之手的「名片式車票」，近10多年又陸續增加，總數破萬，包含各主、支線的台鐵車票、早期為客運的糖鐵車票，以及日治時期的稀有車票，並透過圖文集結出版《老火車票說故事》一書，要讓更多民眾透過老車票認識台灣鐵路的文化歷史與發展。
沿續3代 貫徹始終的執著
車站與車票的意義，對你而言，是學生時期通勤的記憶，是離鄉打拚的開始，還是讓你想起作家朱自清的《背影》那個忘不了的父親？對收藏家倪京台而言，一張張車票背後隱藏著一個個故事，而他擁有超過萬張，這些全非現代電腦化的制式車票，而是被稱為「名片式車票」的舊式車票。更特別的是，這些從爺爺倪立開始收藏，傳至他手上又持續收錄，紮紮實實承載倪家3代情，也記錄著將消失的台灣鐵道記憶！
倪京台說：「台鐵電腦化後，這種有厚度且摸得到鉛字印刷凹凸感、五彩繽紛，還帶有手感溫度的舊車票逐漸消失，甚至有些車站早已撤站。還有多少人記得它，或它背後代表的時代意義？」
標語車票，記下不同時空
倪京台指出，「名片式車票」小小1張卻隱藏許多「秘密」，譬如早期車票顏色繽紛，是為了協助工作人員在短時間判斷車票種類，以利查票；仔細觀察各站點的剪票缺口形狀也大不同，更別小看由台灣地圖和台鐵標誌組成的車票底紋，倪京台解釋：「它具有防偽功能，民國84年以前的車票，背面還有用特殊螢光油墨加印，用紫外線光照射會顯現出『台灣鐵路』4個字！」
最有趣、最具有歷史意義的，就屬車票背後見證時代的標語，民國40、50年代秀出「反共救國人人有責」、「暴政必亡自由必勝」、「努力增產準備反攻」；民國60年代則因退出聯合國，車票出現「精誠團結莊敬自強」的勵志標語；隨著時代發展，被「乘車秩序先下後上」等去政治化的中性標語取代，電腦化車票出現後，標語也隨之消失。
歷史車票，搭回日治時期
在上萬件的收藏品中，倪京台印象最深的就屬1張昭和7年印製的嘉義站月台票，他說：「二戰後日軍撤離台灣，帶走不少文化資產，也包含當時台灣所用的火車票，我和爺爺就曾跨海加入日本拍賣會，以11萬日幣買回1張戰前時期嘉義站的月台票，就是要把台灣的過去買回來！」不僅如此，倪京台還擁有1台1981年日本製的軋日機，專門為「名片式車票」印上售出日期，經過改良加上保養得宜，至今還能運作呢！
錯誤車票，印出更高價值
針對新手收藏建議，倪京台提及，除了稀有車票，整體而言票面越完整（品相越好），無蓋章、無剪票缺口等印記，且歷史越久遠的越有增值空間；另外「錯誤票券」，例如票券文字錯置等NG票；或發行時間短，像唯一橫式書寫的自強特快車票等，則因數量少也相對具收藏價值。有些收藏家則會收藏數字起站的車票，比方頭城、二水、三貂嶺、四腳亭等車票，屬個人偏好。
收藏來源除了與收藏家交流，網站上也能搜尋到拍賣訊息，多看、多問、多摸自然能找出屬於自己的收藏喜好！但倪京台強調，過程中讓他最享受的，並非這些老車票又增值了多少，對他而言，這些車票帶來的回憶，盡是世代傳承的無價之寶，無可替代！
不同形狀的剪票缺口，也代表入站點的不同。（記者潘自強／攝影）
早期省政府位在中興新村，為方便官員搭車南來北往開會而發售的自強聯運車票，從台汽中興新村站直達台鐵台中火車站，再轉乘自強號抵達台北火車站的車票，限定身分才能購買，相當具收藏價值。（記者潘自強／攝影）
此為民國77年停駛的淡水線車票。倪京台父親民國60年代於淡水念書，淡水線為其主要交通工具，當時為保留完整票券，避免蓋上購票證明章，時常偷偷從月台尾端溜出站，完整票面也記錄下父親大學生涯的一部分。（記者潘自強／攝影）
由台糖公司所經營的糖業鐵路，底紋為糖鐵標誌，且部分底紋為橫式呈現，格外特別。其中對號快車在票面中央印有1條粗紅線，用以區分車種，在糖鐵終止客運服務後，該票券也成為歷史。（記者潘自強／攝影）
1張車票難得同時出現3處錯誤，「去」和「回」兩紅字顛倒印製、下段「臺灣鐵路局」錯印成「臺灣路路局」，就連台灣地圖底紋也印製相反，成了稀有的錯誤票。（記者潘自強／攝影）
倪京台收藏車票超過50年，已累積超過萬件車票收藏。（記者潘自強／攝影）
紙質收藏品忌諱潮濕與破損，除了要注意防潮，拿取時更須小心夾取。（記者潘自強／攝影）
民國60年代自強特快車問世，為凸顯特快車的獨特性與時代意義，特別設計橫式書寫、紅色印刷字呈現的「自強特快」車票。該張票券也記錄下倪京台出生後第8天、首次搭乘火車的日期。（記者潘自強／攝影）
以11萬日幣拍賣標回的嘉義站票券，經考證應為昭和7年印製，「入場券」即所謂的月台票，印有「料金5錢」等字樣相當珍貴，以距今86年前1元等於100錢換算，漲至11萬日幣，等值於220萬倍的增值。（記者潘自強／攝影）
台鐵早期為減少車票庫存與票種，一度出現將多個到達站合印於1張票券的「指定票」，售票員只要將旅客欲購買的到達站剪去，上段即交給旅客搭車使用，下段為記帳報繳（例如旅客要搭到大林站，即會將票在大林到隆田間剪斷，並將有印大林的上段車票給旅車乘車），唯這種車票在民國80年代後期已絕跡。（記者潘自強／攝影）
至今還能運作的軋日機，也成為倪京台的重要收藏。（記者潘自強／攝影）
