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進入「全球通」飛離島生變 德安敗部復活
蘭嶼機場明年起繼續由德安航空扛起空中輸運任務。（資料照，蘭嶼鄉公所提供）
〔記者甘芝萁／台北報導〕離島航空將換手！交通部民航局上週發出公文，確定原本明年接手離島空運的全球通，無法在明年元旦起開航偏遠離島航線，提出的改善方案也不可行，決定撤銷全球通的最優申請人資格，改由次優申請人德安航空繼續營運；全球通揚言不排除提起法律訴訟。
德安航空目前營運台東-蘭嶼、台東-綠島、高雄-七美、高雄-望安、馬公-七美五條偏遠離島航線，但去年重新招標時，改由全球通取得新經營權，原定明年元旦起，以新機接手營運。
新機沒到位 改善方案沒過關
但全球通購機融資爆出問題，民航局空運組組長韓振華說，依照原營運計畫，全球通原定九月引進的新機迄今仍未到位，民航局九月底要求限期改善，不過全球通所提改善方案未符合原營運規劃的方法，且要求申請展延的方案內容，也無法確保不影響偏遠離島航線的正常營運，民航局因而通知全球通將撤銷其最優申請人資格，並請對方在七天內提陳述意見。
德安明年六月引進4架新機
民航局表示，若確定中止全球通最優申請人資格，將會讓次優申請人德安航空繼續服務偏遠離島航線。德安航空則表示，若能繼續營運偏遠離島航線，考慮用加拿大生產的Dash-6，取代目前的多尼爾，預計明年六月底前，可陸續引進四架。
全球通董事長朱志鵬則批評，民航局通知要中止全球通經營偏遠離島航線最優申請人資格，並給予一星期的時間陳述意見，目前期限還沒到，民航局卻未審就先判出局，非常離譜，不排除提起法律訴訟。
全球通控交部違法 揚言提告
朱志鵬說，民航局其實是違法在前；在公告招標時，綠島跑道長度是九百九十二公尺，全球通得標後卻告知綠島跑道長度減至九百一十七公尺，造成外界誤會原先規劃引進四十二人座的ATR-600型客機降落綠島有飛安疑慮，影響銀行團的十億元聯貸案縮手，以致公司籌設資金未能順利到位。
他指出，交通部長和民航局長都曾說過，全球通航空的籌設可以展延六個月，現在卻因無法順利在明年元旦開航，官員要保自己官位就拿全球通開刀，根本是「政治事件」。
民航局官員回應表示，綠島跑道長度更新後，民航局也告知全球通，ATR-600型客機也符合乾跑道降落標準，濕跑道則必須返航。
