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進入兩鐵快慢車同價 立委催生差別費率
台鐵及高鐵的直達列車和站站停列車票價相同，但行車時間卻差很大，藍綠立委因此要求交通部提出差別費率方案。（資料照）
〔記者黃立翔、甘芝萁／台北報導〕藍綠立委昨齊批，高鐵與台鐵都出現「票價相同、速度卻不同」的問題，高鐵站站停與直達車台北—高雄票價一樣，行車時間卻差了四十二分鐘；而台鐵台北—花蓮不同列車價錢一樣，行車時間最多卻差了一個多小時，要求交通部在明年春節前，提出雙鐵依行車時間而訂「差別費率」方案。
立委葉宜津昨在立院質詢時指出，高鐵十二月新增三站，台北、高雄和台中人是一等國民，其餘都是二等。一等國民班次多，且住在較遠的高雄，竟比較近的台南更快到台北。通行北高也有一三八分鐘、九十六分鐘兩種列車，兩車票價卻相同，在在都是不公平。
立委李昆澤表示，台鐵也有類似問題，同是台北—花蓮，自強號和太魯閣號都要價四四○元，但自強號停十五個站、費時三小時九分，太魯閣號卻只停三站、兩小時內可到達，對乘客也不公平。
交通部長陳建宇表示，他也贊成鐵路票價「差異化」，尤其台鐵多年虧損、票價廿年未調，「開一班就虧一班」；高鐵確因新增三站凸顯了列車速度快慢爭議，將請雙鐵檢討擬案。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，差別費率不應只憑行車快慢決定，而要看「選擇性」。北高明明有直達車，卻要選站站停，就沒必要提供快慢車票差；但部分站（例如苗栗）只有站站停，速度過慢，當地民眾的搭車權益就有討論空間。
李克聰另指出，交通部及台鐵並未提出台鐵虧損與票價的關聯性研究，建議台鐵短期先朝擴大離峰優惠及慢車降價著手，長期再由車種簡化、速度等問題通盤考量，並與民意溝通，才能兼顧交通管理及民眾權益。
另促宜花東民眾優先購票
此外，立委鄭天財等人昨也臨時提案，指花東民眾返鄉車票「一票難求」，要求台鐵月內研議每週五、六、日及三日以上連續假日，讓身分證為Ｇ（宜蘭）、Ｕ（花蓮）、Ｖ（台東）開頭及設籍宜花東的民眾優先購買花東線自強號車票；且預購車票者，車票上應具搭車者姓名，搭車時須持身分證等證明文件。交通部表示將研究，不過，台鐵官員表示恐窒礙難行。
