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    兩鐵快慢車同價 立委催生差別費率

    台鐵及高鐵的直達列車和站站停列車票價相同,但行車時間卻差很大,藍綠立委因此要求交通部提出差別費率方案。(資料照)

    台鐵及高鐵的直達列車和站站停列車票價相同,但行車時間卻差很大,藍綠立委因此要求交通部提出差別費率方案。(資料照)

    2015/09/24 06:00

    〔記者黃立翔、甘芝萁/台北報導〕藍綠立委昨齊批,高鐵與台鐵都出現「票價相同、速度卻不同」的問題,高鐵站站停與直達車台北—高雄票價一樣,行車時間卻差了四十二分鐘;而台鐵台北—花蓮不同列車價錢一樣,行車時間最多卻差了一個多小時,要求交通部在明年春節前,提出雙鐵依行車時間而訂「差別費率」方案。

    立委葉宜津昨在立院質詢時指出,高鐵十二月新增三站,台北、高雄和台中人是一等國民,其餘都是二等。一等國民班次多,且住在較遠的高雄,竟比較近的台南更快到台北。通行北高也有一三八分鐘、九十六分鐘兩種列車,兩車票價卻相同,在在都是不公平。

    立委李昆澤表示,台鐵也有類似問題,同是台北—花蓮,自強號和太魯閣號都要價四四○元,但自強號停十五個站、費時三小時九分,太魯閣號卻只停三站、兩小時內可到達,對乘客也不公平。

    交通部長陳建宇表示,他也贊成鐵路票價「差異化」,尤其台鐵多年虧損、票價廿年未調,「開一班就虧一班」;高鐵確因新增三站凸顯了列車速度快慢爭議,將請雙鐵檢討擬案。

    逢甲大學運管系副教授李克聰說,差別費率不應只憑行車快慢決定,而要看「選擇性」。北高明明有直達車,卻要選站站停,就沒必要提供快慢車票差;但部分站(例如苗栗)只有站站停,速度過慢,當地民眾的搭車權益就有討論空間。

    李克聰另指出,交通部及台鐵並未提出台鐵虧損與票價的關聯性研究,建議台鐵短期先朝擴大離峰優惠及慢車降價著手,長期再由車種簡化、速度等問題通盤考量,並與民意溝通,才能兼顧交通管理及民眾權益。

    另促宜花東民眾優先購票

    此外,立委鄭天財等人昨也臨時提案,指花東民眾返鄉車票「一票難求」,要求台鐵月內研議每週五、六、日及三日以上連續假日,讓身分證為G(宜蘭)、U(花蓮)、V(台東)開頭及設籍宜花東的民眾優先購買花東線自強號車票;且預購車票者,車票上應具搭車者姓名,搭車時須持身分證等證明文件。交通部表示將研究,不過,台鐵官員表示恐窒礙難行。

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