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進入高鐵確定國有民營 最快年底降價
高鐵降價各區段新票價表(標準車廂全票)
〔記者黃立翔／台北報導〕高鐵股東臨時會昨決議通過財改案，高鐵減資六成並由（泛）公股增資三百億後延長特許期卅五年，（泛）公股比例將逾六成改為「國有民營」；高鐵局也將拚十二月一日北高票價將由一六三○元降回一四九○元原價，但學者斷言高鐵降價只是換財改案過關的騙術，三到五年內一定漲回。
公股策反原始股東 財改7決議案全數過關
高鐵財改案最關鍵的高鐵股東臨時會昨登場，在交通部與高鐵公司（泛）公股聯手力推下，成功策反原始股東，財改七決議案，全都獲七成五左右股東贊成，董事長劉維琪會後鬆一口氣說「感謝原始股東及小股東顧全大局」，算是高分通過。劉維琪並宣告「未來將不再有資金缺口，高鐵永續經營」，也強調「不會變成國營企業」。
知情人士分析，由於交通部與高鐵先解除專戶贖回特別股，又提案要以一五一億元償還特別股股息，藉以強力安撫原始股東，依照表決結果推算，五大原始股東僅有兩股反對，僅吸引約七％的小股東支持。
劉維琪說，財改仍在ＢＯＴ架構下增修合約，高鐵並非國營企業，財改通過後也將增購檢查車提高運轉安全度，並協調電信業者解決高鐵沿線訊號不良問題，並增補人力。
高鐵局局長胡湘麟則說，調降票價時機仍要視財改程序，「十二月一日新增三站確實是選項之一」。
學者批降價是財改案過關的騙術
淡江大學運管系教授張勝雄批評，高鐵財改案的試算來自未來依照運量增加逐步漲價，但還沒漲價就先調降，根本是政府哄騙民眾作為財改案通過的交換條件，若改為國有民營未來漲價更困難，財務壓力未來仍會湧現，「三到五年內一定漲價」。
高鐵局第一組組長楊正君說，財改後，票價機制中的法定優惠票交叉補貼比例要送交通部查核，並須說明漲價理由供官方檢驗；劉維琪則強調，未來高鐵收入主要依賴票箱，「該調整還是要調整」，但仍會爭取附屬事業經營機會。
