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    高鐵確定國有民營 最快年底降價

    高鐵降價各區段新票價表(標準車廂全票)

    高鐵降價各區段新票價表(標準車廂全票)

    2015/09/11 06:00

    〔記者黃立翔/台北報導〕高鐵股東臨時會昨決議通過財改案,高鐵減資六成並由(泛)公股增資三百億後延長特許期卅五年,(泛)公股比例將逾六成改為「國有民營」;高鐵局也將拚十二月一日北高票價將由一六三○元降回一四九○元原價,但學者斷言高鐵降價只是換財改案過關的騙術,三到五年內一定漲回。

    公股策反原始股東 財改7決議案全數過關

    高鐵財改案最關鍵的高鐵股東臨時會昨登場,在交通部與高鐵公司(泛)公股聯手力推下,成功策反原始股東,財改七決議案,全都獲七成五左右股東贊成,董事長劉維琪會後鬆一口氣說「感謝原始股東及小股東顧全大局」,算是高分通過。劉維琪並宣告「未來將不再有資金缺口,高鐵永續經營」,也強調「不會變成國營企業」。

    知情人士分析,由於交通部與高鐵先解除專戶贖回特別股,又提案要以一五一億元償還特別股股息,藉以強力安撫原始股東,依照表決結果推算,五大原始股東僅有兩股反對,僅吸引約七%的小股東支持。

    劉維琪說,財改仍在BOT架構下增修合約,高鐵並非國營企業,財改通過後也將增購檢查車提高運轉安全度,並協調電信業者解決高鐵沿線訊號不良問題,並增補人力。

    高鐵局局長胡湘麟則說,調降票價時機仍要視財改程序,「十二月一日新增三站確實是選項之一」。

    學者批降價是財改案過關的騙術

    淡江大學運管系教授張勝雄批評,高鐵財改案的試算來自未來依照運量增加逐步漲價,但還沒漲價就先調降,根本是政府哄騙民眾作為財改案通過的交換條件,若改為國有民營未來漲價更困難,財務壓力未來仍會湧現,「三到五年內一定漲價」。

    高鐵局第一組組長楊正君說,財改後,票價機制中的法定優惠票交叉補貼比例要送交通部查核,並須說明漲價理由供官方檢驗;劉維琪則強調,未來高鐵收入主要依賴票箱,「該調整還是要調整」,但仍會爭取附屬事業經營機會。

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