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進入高鐵財改 交通部又推ＡＢ兩案
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〔記者黃立翔、陳彥廷、蘇芳禾／台北報導〕台灣高鐵三月提出的財改新案「全民認股方案」遲無進展，昨交通部向朝野立委另推出Ａ、Ｂ兩方案，高鐵特許期限仍將延長卅五年，但大幅降低全民釋股的增資金額。交通部及立法院國民黨團較屬意的Ｂ案，由泛公股、公股將增資三百億全吃下，不開放小股東、高鐵員工認股，高鐵預計將因此走向「國有民營」。
舊財改案一月在立院觸礁後，高鐵新董座三月改推全民認股案。昨日交通部向朝野立委推銷新的Ａ、Ｂ兩案，大幅調整釋股對象。其中Ａ案規劃由公股增資一八○億、高鐵員工十二億、全民釋股一○八億，如此可使公股所佔比率由現行廿二％增達四十二．四％，鞏固主導性。
Ｂ案由公股增資二四二億、泛公股五十八億，完全不讓小股東與高鐵員工認股，藉此泛公股比率最高可達六十三．八％，五大原始股東持股則由卅七％降為十七．四％，等同高鐵國有化。
交通部認為，全民釋股案及Ａ案釋股利益對象是小眾，有心人士可以透過蒐購股權掌控高鐵，因此建議選擇Ｂ案，實踐「利益全民共享」。
交通部坦言，延長卅五年特許期仍需立院同意，且純公股比率由十二％提高到四十八．九％，已超過獎參條例規定，必須修法。
立法院國民黨團政策會執行長賴士葆表示，本週五將召開黨團大會討論，若通過才是黨團立場；另針對獎參條例限制泛公股投資上限，將修法提高至四十九％。
民進黨立委葉宜津表示，高鐵的ＢＯＴ案特許年限原本就有卅五年，現在又要延長卅五年，根本已是另外一個ＢＯＴ案，關係到世代正義問題，會壓垮國家財政。
會計學者、前一銀董事長張兆順則說，高鐵目前實際已由國家掌握，向公股、泛公股釋股較無爭議，但泛公股仍有民股色彩，建議乾脆由政府自己成立基金參與釋股。
交通部昨天中午向朝野兩黨立委公布交通部財改Ａ案及Ｂ案。（記者黃立翔翻攝）
