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進入2班普悠瑪站站停 跑車變公車
2014/10/15 06:00
〔記者黃立翔／台北報導〕台鐵十一月將小改點，東部同價位的兩班多站停ＰＰ自強號將改為北東半直達車，節省一小時；兩班普悠瑪則改為多站模式，多二十多分鐘旅程。台鐵官員指回應地方需求，一兼二顧，民眾批：「讓普悠瑪變慢，到底是誰想出來的？」學者則質疑，普悠瑪站站停恐加速機件磨耗，增加維修成本。
台鐵昨表示，十一月十八日的小改點，五十四班車將調整時刻；其中，為紓解東部普悠瑪一票難求的情況，計畫將花東間多站停的四一○、四二七兩班ＰＰ推拉式自強號，改為只停靠瑞穗、玉里、池上、關山的半直達車，北東行車時間從五小時二十二分縮短為四個半小時。
相對的，原本花東間只停瑞穗、玉里、池上、關山的四一二車次半直達普悠瑪，以及花東間只停玉里的四二五北東直達普悠瑪，將改為多站停模式，預計停靠吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野共十站；行車時間從三小時四十六分、三小時四十分，延長為四小時零六分。
台鐵副局長鹿潔身說，普悠瑪雖有過彎不減速的條件，但僅能搭載三七二人、且不能賣站票；ＰＰ自強號則可坐五七四人、還能賣站票，運量大幅提升之餘，也能解決民眾期盼普悠瑪多停幾站的呼聲。
普悠瑪常客黃小姐說，變慢的普悠瑪還是普悠瑪嗎？好不容易買了跑車，卻要他站站停靠當公車用，這是什麼邏輯？
逢甲大學運管系副教授李克聰說，讓普悠瑪站站停，不僅犧牲它的性能，且每次加速就減速，也增加機件磨耗，更影響中長程旅客權益，建議普悠瑪最低只能以半直達模式營運，才能維持速度優勢。
