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進入南港轉運站取消固定權利金 議員促釐清決策
南港轉運站東站BOT案第4次招商取消固定經營權利金，目前工程進度落後。圖為完工模擬圖。（北市公運處提供）
公運處︰柯任內市長室下3站變1站決定 權利金由交通局檢討後代決招商
〔記者林承鴻／台北報導〕南港轉運站招商案在前台北市長柯文哲任內公告，歷經三次流標，市府將東站BOT案單獨招標，並刪除固定經營權利金，由新光人壽得標，引發外界質疑。北市交通局公共運輸處指出，南港轉運站第三次到第四次招商的檢討過程，「市長室下了三站變一站的決策」，權利金則由交通局檢討條件後代決招商。議員質疑取消固定權利金導致市庫損失，要求提供相關會議紀錄，以釐清決策過程。
新光人壽得標 引發外界高度檢視
「新光公主」吳欣盈曾任民眾黨不分區立委，並與柯文哲去年搭當參選正副總統，所屬新光集團於柯擔任市長任內，取得北投士林科技園區設定地上權案與南港轉運站東站BOT案，也引發外界高度檢視。
議員批導致市庫損失 要求提供會議紀錄
台北市議會交通委員會昨舉行南港轉運站專案報告，國民黨議員徐弘庭指出，柯文哲曾表示大巨蛋的問題就在於無固定權利金一事，柯市府於二○二二年與遠雄集團針對權利金及營收分潤簽署備忘錄。徐弘庭質疑，既然已有前面的框架，為何柯文哲在南港轉運站東站一案會同意零權利金？難道他沒有意見？
公運處綜合規劃科科長劉國著表示，招商細節條件沒有額外單獨簽呈，詳細決策過程需檢視會議紀錄。台北市公共運輸處處長李昆振說，其實就是錢的問題，三站若真的那麼好的話為什麼標了一年半標不出去？徐弘庭指出，其中一個原因是時間點不好，急著在疫情最嚴重時招標，當初許多議員都有問市府在急什麼。
李昆振表示，最終開發權利金六．一億高於底價的二．五億，變動經營權利金二．五一％也高於底價的一％，未來還有西站及商三基地的權利金，東站權利金減少的部分，將由西站和商三反映。
公運處︰標的不同 權利金及底價也不同
徐弘庭再問是否是因為東站商業部分不會太多，所以才不收固定權利金？李昆振回應某個程度是，但最後換算出來還是錢，是由市場決定，且最終並非只有一家投標，有兩家競爭。李昆振說，標的不同，權利金結構及底價也有所不同，簽約權利金優於公告底價，也有變動權利金，得標的新光人壽只要有營業額市府就會有收入，而合約也留有檢討機制。
顏若芳︰市庫少收6至10億 須重新談判
民進黨議員顏若芳表示，不收固定權利金等於讓市庫這幾年少收六至十億，並不合理，要求市府重新談判，同時要求市府提供相關會議紀錄，以釐清決策過程。同黨議員林延鳳質疑業者是否會理睬市府說的「營運後定期檢討」，指已有大巨蛋案前車之鑑，若業者不改善優化，會損害市民權益。
