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進入台鐵楠梓段立體化 增2站、減8平交道
台鐵楠梓段立體化評估預計今年11月將提出期中報告，圖為台鐵楠梓段經過楠梓產業園區場景，後方為半屏山。 （記者王榮祥攝）
增設青埔、楠梓園區站 明年3、4月完成可行性評估期末報告
〔記者蘇福男、王榮祥／高雄報導〕因應北高雄產業發展需求，台鐵楠梓段立體化計畫，規劃新增兩座車站、減少八處平交道，預計今年十一月完成可行性評估期中報告、明年三至四月完成期末報告，目標二○四一年底完工通車。
全長約11.9公里 2041年底完工通車
台鐵楠梓段立體化計畫南自台鐵新左營站、北到台鐵橋頭站，全長約十一．九五公里，預計在原有橋頭、楠梓、新左營以外，再增設青埔、楠梓園區兩站，全部共五站，其中青埔站與高雄捷運紅線、紫線（規劃中）交會。
青埔站與高捷紅線、紫線交會
立體化後可減少八處平交道，分別為屏山巷、高楠公路一○○三巷、楠梓路、球場路、興糖路十七巷、糖廠路、橋燕路、筆秀路。
立委邱志偉日前邀集鐵道局、台鐵公司和高市府彙整最新進度，確認可行性評估期末報告於明年三至四月可完成，二○二六啟動綜合規劃和影響評估，目標二○四一年底通車。
高架化避開捷運紅線 有兩方案
由於台鐵在青埔以北、典寶溪以北和高架化的捷運紅線兩度交錯，高架化後為避開捷運紅線，目前有「跨越」或「平行」紅線兩方案，平行方案較容易施作，但得額外購買土地，台鐵已改制為國營公司，未來用地取得必須價購，具體方案仍在討論中。
邱志偉強調，近年北高雄產業持續蓬勃發展，除現有產業園區和科學園區，未來的橋科一、二期及路竹、北高雄產業園區、楠梓園區也在積極推進中，台鐵楠梓段立體化至關重要；另將針對路竹延伸段立體化，向交通部爭取研究經費，進一步完善北高雄交通網絡。
