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進入遊覽車擬增設刷卡機防駕駛超時 業者反對介接
交通部研議遊覽車增設刷卡機，確保駕駛員未超時駕車，引發業者質疑。示意圖，人物與新聞無關。 （資料照）
〔記者蔡昀容／台北報導〕為減少遊覽車事故，交通部規定遊覽車裝設GPS監控系統，並研議增設刷卡機，確保駕駛員未超時駕車。遊覽車業者昨發聲明，批評交通部圖利設備廠商，改善紙上談兵的教育訓練才是解決之道，醞釀廿六日抗議。公路局說明，並未指定GPS廠商，也已加強規劃實車操作訓練。
二○一七年蝶戀花遊覽車翻覆事故釀卅三死。交通部補助一萬八五六輛遊覽車設GPS監控系統即時監控，當車速、駕駛時間異常、進入禁行路段、車輛逾期檢驗，就會發出告警，近期研議裝設刷卡機，確認駕駛員身分及其工時。
業者主張自行管理 醞釀26日抗議
新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長許景翔、台灣遊覽車發展協會理事長李式嘉昨發聲明指出，落實「實務」教育訓練、確保駕駛員素質才是要務。
聲明認為，介接GPS訊號違反憲法人民秘密通訊自由，主張應由業者自行管理，如遇重大事故再提供GPS資料，配合公部門調查。此外，勞動基準法已規定工時，公路局卻另定遊覽車駕駛工時，令人無所適從。
許景翔強調，GPS和刷卡機應由業者自主管理，並由交通部全額買單，以GPS來說，每輛車裝機費四千元，還要月繳一六○元租費。
公路局：未逾越勞基法 會持續溝通
公路局運輸組組長梁郭國說明，已針對經驗不足的駕駛員於山區、高快速公路等規劃實車操作訓練，內容並與遊覽車客運商業同業公會全國聯合會取得共識。介接方面，梁郭國指出，入法前均邀公、工會研商討論，且並未指定GPS裝設廠商。
至於工時，公路局說，汽車運輸業管理規則規範的駕車與休息時間，是以勞基法為前提，並考量遊覽車營運特性及安全而定，並未逾越勞基法，會持續跟業者溝通。
