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進入拖了20多年北投纜車終止 居民盼蓋停車場
北市北投纜車興建案歷經居民陳情、高官涉弊，拖了廿幾年，終於在去年與廠商終止合約。（資料照）
〔記者何玉華／台北報導〕歷經居民陳情、高官涉弊，拖了廿幾年，北投纜車興建案終於在去年與廠商終止合約，今年五月仲裁判斷出爐，全案告一段落。地方人士指出，北投纜車最初構想是重振北投觀光，但與其振興產業，當地更迫切需要解決的是停車問題，以維護良好的生活品質。
北投纜車興建案最早可溯源自一九七九年，當時擔任台北市長的李登輝拋出興建纜車，振興廢娼後沒落的溫泉觀光產業的想法。經陽明山國家公園管理處委託研究案，建議路線由新北投至陽明山；黃大洲任內決定興建；陳水扁一九九八年拍板以BOT方式開發；馬英九任內，北市府二○○五年十二月跟BOT得標廠商簽約，隔年開工。
2官員收賄判刑
不過，原規劃案只有車站及小型商店與研習所，廠商認為利潤太低，投標廠商負責人郭銓慶行賄當時的內政部次長顏萬進、陽管處長蔡佰祿，將BOT案變更為有一八三個房間的大型觀光溫泉飯店。收賄案曝光後，蔡佰祿判刑兩年六個月，顏萬進判刑十二年六個月、褫奪公權八年。
林泉里長鬆口氣
北投纜車出口站的林泉里里長陳惠華指出，北投纜車將出口設在中山路的兒童樂園舊址、溫泉博物館的斜前方，等於是扼住水滴狀地形的林泉里出口，整個案子就是犧牲林泉里；且當地地形、氣候條件與貓空纜車完全不同，很難有什麼效益，如今整個案子終止契約，不再興建，讓她覺得鬆了一口氣，很開心。
她也提到，當地房價有些已經高到一坪一百多萬，新建案喊價到六、七十萬，而溫泉業本就有淡、旺季之別，與其說要什麼經濟發展，倒不如先解決地方居民與溫泉業者迫切需要的停車空間問題，讓居民有好的生活品質，業者也能提供更好的服務。
台北市北投纜車興建歷程一覽表
