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進入鳴日號騰空跳動 超速也是肇因
台鐵鳴日號跳動事件，運安會事實資料報告指出列車當時超速，顯示也是禍因之一。（資料照，讀者提供）
〔記者陳心瑜／台北報導〕台鐵觀光列車鳴日號去年六月十一日行經花蓮南平至萬榮間時，列車竟上下跳動、甚至騰空。由於該區間當時甫完成雙軌化工程抽換鋼軌作業，推斷是施工缺失導致，交通部因此去年懲處施工單位鐵道局六人。但運安會事實資料報告指出列車當時超速，顯示也是肇因之一。交通部政務次長胡湘麟表示，二月底前將依運安會報告對台鐵局相關人員做出最新懲處。
外界質疑，交通部啟動行政調查時早已知道此事，卻未公布，質疑政府改革台鐵的決心，也對於明年要掛牌成立的台鐵公司安全監理打上問號。
交部月底前重新檢討懲處
胡湘麟回應，他先前也不清楚，但一月份運安會所公布的事實調查報告指出台鐵司機員超速，和當時只懲處鐵道局不符，會依據報告重新檢討懲處。
運安會調查發現，鳴日號限速五十公里，但當時車速卻高達八十三公里，也就是在不平整的軌道上超速三十三公里。
至於為何當時列車控制與管理系統（TCMS）或者ATP（列車自動保護系統）沒有協助降速甚至剎車？台鐵局營運安全處長林景山回應，該路段屬於「臨時限速」路段，是鐵道局正進行「鐵路行車安全改善六年計劃」範圍，因此並不像是固定限速區間有安裝地上感應子，須由司機員依據現地標誌降速。
林景山說，當天鳴日號為雙人乘務，已要求司機員及機車助理（正副駕駛）暫停乘務一個月至去年七月底經輔導後才重新上線，現將根據事實調查資料再召開行車事故的審議會議，針對超速的花蓮機務段主管以及司機員或機車助理做出懲處。
運安會主委楊宏智回應，將於最終報告提出建議，目前仍無法評論。
