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進入《彰化》藍綠都不挺 捷運鹿港線可行性報告 彰化議會退回
彰化鹿港捷運路廊計畫路線從彰化市到鹿港鎮，總長21.2公里，沿線設23處高架、平面車站，工程經費262億多元。圖為彰化金馬站高架示意圖。（縣府提供）
認為需求性不高 憂蓋出蚊子捷運 縣府表遺憾 會再修正評估
〔記者張聰秋／彰化報導〕一場空？彰化縣議會第三小組昨審查縣府提案「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究報告」，席次藍大於綠，竟然在小組審查連藍營也挺不下去決議退回，使得剛起步規劃案第一關就重重踢到鐵板，連送大會進行完整報告的機會都喪失。議員以開闢路廊涉及徵地和拆遷疑慮，民意反彈，人口數流失捷運載運量需求性不高，擔憂蓋出「蚊子捷運」而退回全案，縣府對此感到遺憾。
徵地、拆遷、運量需求都被質疑
工務處長林漢斌指出，重大軌道建設在可行性研究和綜合討論階段，花上一、二○年很正常，彰化眼光要放遠，台中捷運綠線、甚至未來要蓋的台灣大道藍線可行性研究討論多年才定案，縣府尊重議會的決議，鹿港線剛起步，縣府不會因此放棄，會再彙整民意，參考其他縣市作法，繼續修正評估。
自籌款需一○六億多元 財務有隱憂
議會臨時會昨進行小組審查，工務處列席說明彰化鹿港捷運路廊，計畫路線從彰化市到鹿港鎮，總長二十一．二公里，沿線設置廿三處高架、平面車站，工程經費二六二億多元，中央補助一五五億多元、地方自籌一○六億多元；站區從R03到R22，經過彰化市東區、彰化市中心、高速公路彰化交流道附近，沿馬鳴路進入鹿港鎮打鐵厝產業園區開發聯絡道路，繞進鹿基醫療園區，終點在消防局第三消防大隊旁空地的鹿港轉運站，三大主站三鐵共構的台鐵金馬站、鐵路高架化的彰化車站到鹿港轉運站。
議員建議由中捷延伸彰市、鹿港
民進黨縣議員黃盛祿指出，高雄、台中人口多過彰化市廿三萬多人口和鹿港鎮八萬多人口，目前高捷載運量才五成，中捷不及三．五成，彰化鹿港捷運量若錯估或高估運量，花二○○多億元蓋出一條「蚊子捷運」，施工過程涉及拆遷、徵收民地的阻撓，就效益來說沒那麼急迫性，他建議比照新北市，由中央統籌方式，未來可循台中捷運綠線延伸彰化市，再延伸鹿港方式，不必花大錢自己蓋機務場。
民進黨團副總召尤瑞春表示，可行性研究報告執行過程太過草率，為蓋而蓋，欠缺實際需求性，很多人不清楚規劃路線，也納悶路線怎麼走人少的馬鳴路，花那麼多錢，蓋了一條載運量低的捷運，浪費公帑，議員討論後，決定 退回請縣府重新評估全案。
過半議員對可行性研究內容存疑
時代力量縣議員吳韋達說，目前彰化市預計十年內的軌道工程，同時有彰化市鐵路高架化、台中捷運綠線延伸等，再加上推行中的都市計畫改革與其他鄉鎮市的運輸工程，彰化縣是否有這樣的量能全都做好，原訂工程自籌款已經上百億，這次鹿港捷運地方自籌款高達一○六億元，財務管理是很大的隱憂！
與會過半數議員一致對可行性研究內容存疑，國民黨縣議員凃淑媚裁示全案退回縣府重新評估。她說，在路廊徵收拆遷引發民意反彈下，彰化鹿港捷運載運需求性不強。
