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進入花東鐵路雙軌化 地主質疑路線規劃
花東鐵路雙軌化計畫預計今年底動工，交通部鐵道局昨在花蓮市、吉安鄉舉行受影響地主的公聽會。（記者王錦義攝）
〔記者王錦義／花蓮報導〕花東鐵路雙軌化計畫預計今年底動工，二○二七年完工， 交通部鐵道局昨在花蓮市、吉安鄉舉行受影響地主的公聽會，由於在吉安鄉路段約會影響到沿線五十三％的私有地，許多地主不滿會議資料過於簡化，還有設計仍是平面雙軌並沒有全線高架等問題引來民眾砲轟，希望鐵道局能在下次公聽會準備詳細影響資料。
鐵道局：已最小限度使用私有地
鐵道局組長郭晉誠說，民眾提出花蓮到壽豐路段高架化的意見，目前仍在與地方政府協調中，但雙軌電氣化計畫已經通過，有預算跟執行期程的問題，目前就以雙軌化先執行，未來等高架化部分通過再修正，會收集民眾的意見，下次公聽會詳細說明。
對於路線規劃部分，鐵道局指出，關於路線的選擇，交通部已經召開過多次的會議，原則上以公有地優先，但考量到路線彎度、線形、車站位置等諸多原因，目前規劃的路線已是最小限度範圍使用到私有地，其他的路線方案都會影響到更多的住戶以及地主，也會影響到台九線的行車安全。
住戶：市區採高架化安全更有保障
縣議員黃馨說，市區的雙軌化仍是平面的規劃，只有在跨越吉安溪前後約一公里多的路段採取高架，路線設計向西側拓寬，過了吉安站後又變成往東側拓寬，路線變來變去，在吉安徵收的私有地比公有地還多，為何不用既有的鐵路用地？
民眾說，花蓮市、吉安鄉沿線有七個平交道、一座陸橋、一座地下道，若市區部分採取高架化設計，相信對於平面道路的交通安全可以更有保障；另外還有建國路的住戶質疑未來雙軌化後，部分住戶出入會被土堤阻擋變得無路可走。
花蓮到台東鐵路約一六二公里，目前已全面電氣化，雙軌化部分只有五十公里，剩下的一一二公里單軌部分也要改為雙軌，行政院於二○一七年五月核定可行性評估，去年四月整個計畫獲核定，總經費約四五六．二七億元。
花東鐵路雙軌化計畫預計今年底動工，許多民眾認為市區雙軌部份沒有設計成高架讓平交道消失相當不妥。（記者王錦義攝）
