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進入定案動工有前提／高鐵宜蘭站址達共識 仍須通過環評
高鐵延伸宜蘭端站址新增「地方折衷案」。若站址選定該案，圖中地區將納入高鐵特定區。 （記者蔡昀容攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為解決高鐵宜蘭站設站爭議，交通部提出地方折衷案，但該案帶來的拆遷、農地減少問題，宜蘭縣民能否接受？宜蘭縣的立法委員陳歐珀表示，高鐵宜蘭站採區段徵收、共同開發方式，高鐵路廊必須要拆遷房舍，要求交通部依市價補償，相信宜蘭鄉親為了宜蘭未來建設，應該能夠接受。
交通部長王國材表示，前日在宜蘭開的地方說明會報告五個案，現場人士對地方折衷案較有共識，但還要再跟少部分有意見的鄉鎮溝通，並請顧問公司就折衷案做更詳細評估，尤其是拆遷部分。對於何時能夠動工，王國材僅說，站址確定後就進入環評階段，要等環評確定通過後，該案才算是真正定案。
對於地方折衷案站址的淹水問題該如何處理？王國材表示，還要請顧問公司研究、評估，包含淹水問題未來怎麼解決、排水設施如何改善等，都會在規劃方案中註明。
陳歐珀表示，多數鄉親希望高鐵站設在宜蘭市區，但設在台鐵宜蘭站會使鐵路高架化期程延宕四十個月、縣政中心站延宕廿八個月，交通部為配合地方不影響鐵路高架化期程的期待，提出地方折衷案確實符合民意需求，且站址就在宜蘭市區。
另外，地方希望減少優良農地流失方面，陳歐珀說，折衷案區段徵收一九○公頃，與台鐵站採同站不同軌，讓站體從三十二公尺降為十七公尺，也顧及避免市區景觀、噪音衝擊等面向，他要求交通部務必在今年底前確定站址，讓高鐵延伸宜蘭能夠早日動工、通車。
對於高鐵延伸宜蘭何時能夠動工，交通部長王國材表示，站址確定後就進入環評階段，要等環評確定通過後，該案才算是真正定案。（記者方賓照攝）
