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台鐵列車出軌多 10年高達99件

統計台鐵一○一年至一一○年間，共發生九十九起出軌事故，其中正線出軌就多達四十一件。圖為普悠瑪號新馬站翻覆事故。（資料照）

2021/04/04 05:30

正線就達41件學者：高層不能只賣便當、推觀光列車

〔記者鄭瑋奇、楊綿傑／綜合報導〕台鐵太魯閣號出軌造成五十一死、一八八傷，事實上，統計台鐵一○一年至一一○年間，共發生九十九起出軌事故，其中正線出軌就多達四十一件。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，台鐵要建立安全文化，由局長訂定目標、每週開會盯，讓所有台鐵人知道，安全是最重要的事。「高層不能只是賣台鐵便當、推鳴日號等觀光列車」。

人為疏失不少如駕駛低頭使用3C等

根據統計，台鐵一○一年至一一○年正線出軌發生四十一件，當中以一○六年發生九件最多，非正線出軌也多達五十八件，許多都是人為疏失，包含駕駛低頭使用3C電子產品，導致車輛衝撞路線中止端後出軌、人員誤扳動轉轍器導致出軌等。

出軌率偏高？學者︰只看件數難下定論

鄭永祥表示，列車出軌原因有很多，車輛問題、軌道問題、外物入侵、人為疏失等，近十年逾九十件出軌事故是否偏高，只看件數無法下定論，還是要看列車百萬車公里的出軌率才能確定。

現階段能檢討的是因人為疏失導致出軌的事故，台鐵有無規章，應訂定嚴格的獎懲制度，有過失就要處分，否則出軌事件不斷發生，大家都不敢搭車對台鐵來說絕非好事。

學者建議局長親盯安全降低出軌數

鄭永祥建議，務必要建立安全文化，台鐵的安全相關業務現階段由運安處統籌，但該單位與運工機電四大處是平行單位，叫不動其他單位。

建議由局長親自盯安全，以降低出軌件數為例，可先訂定一年件數要降到幾件，再透過人員教育訓練、更新機器設備、全面路線維修等做法，嚴格執行。局長需每週召開安全會議，明確告知各單位最重要的事就是安全，如果做不好就不要領年終等，相信能改善台鐵的風氣。

數位化設備提升安全別只想用美學遮掩

淡江大學運管系教授陶治中表示，他認為公司化只能解決行政效率差的問題，但領導的腦袋沒換，台鐵要改革還是很困難。他建議台鐵三大改革方面。第一，錢要花在刀口上，透過數位化科技設備提升安全，包含偵測設備、感應設備，軌道一有風吹草動馬上就能因應；第二，提升福利留住新血；第三，經營面要以安全為核心，不要只想用美學來遮掩。

中研院社會研究所研究員吳介民也在臉書發文，他引用日本經濟新聞對台鐵出軌事件評論，提及台灣的「粗放管理」，大部分時候，台灣沒有發生更多人為事故，是因為運氣好，危險因子一直存在著，視而不見、能拖就拖，低薪、低人事費用、低監督成本，徹底改革的（政治）成本太高。層出不窮的遊覽車事故就是重大事例。