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進入又1支連結器斷軸 中捷擴大檢測
中捷報告又有一根連結器軸心斷裂，立法院副院長蔡其昌要求市府對安全零妥協。（記者蘇金鳳翻攝）
將自美國原廠進口36個連結器更換 通車時程恐延後
〔記者蘇金鳳、蘇孟娟、蔡思培、蕭玗欣／綜合報導〕台中捷運綠線11月21日有1列車連結器軸心斷裂，試營運暫停並全面檢視，27日在廠內調度時，又發現另一列車軸心出現相似的斷裂狀況，且也是由日本原裝進口，不排除是北捷局及川崎重工檢測拆解時弄斷。北捷局雖要以最快速度從美國原廠進口36個連結器替換，但中市府懷疑非單一零件，還有系統的問題，除了退回北捷局報告，並要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝4大面向全面擴大檢測，並提出解決方案。
疑北捷局檢測拆解弄斷
台灣鐵道暨國土規劃協會直言，台中捷運連結器不良率過高，是很嚴重的品質瑕疵，建議台中市政府硬起來，要求承包商整批材料退貨，即便是其他沒問題的連結器也應該做破壞性試驗，並要求原廠更新。
中市府：查明原因才通車
中捷公司昨天公布北捷局報告，指北捷局及川崎重工11月23日開始檢測，30支正常，但有6支因拆解困難未能檢測，其中1支在27日發生斷裂。依照目前進程，外界預估難以在12月7日恢復試營運，也難以在12月19日正式通車。台中市長盧秀燕強調，找出問題、查明原因之前，市府不會為了通車而通車。
昨天有台中市議員擔心北捷局報告會是「球員兼裁判」，要求台北市長柯文哲及北捷局到市議會報告。台中市交通局長葉昭甫指出，北捷局表示不反對到中市議會報告；盧秀燕說，北捷局在全面提出檢討報告後，一定還要請公正第三方驗證，不會因為北捷局的報告說安全就通車。
將找第三方單位檢測
北捷局表示，會要求日商川崎重工重新訂購36支新品，以最快速度完成空運來台更換，且成本由日商吸收，新的軸心在出廠前都會檢測，未來會針對36支新品抽驗1到2支。機工處處長蘇瑞文強調，除原先進行的非破壞性檢測，也要求廠商尋找台灣第三方公正單位，進行包括金相、成分、硬度等破壞性檢測與拉力分析，要找出原因及改善。
台中捷運綠線共有18輛列車，36支連結器軸心，其中9輛列車是日本原裝進口，另9輛在台灣組裝，其中第17列車日本原裝於11月21日發生連結器軸心斷裂，市府立即宣布暫停試營運，並要求施工單位北捷局、車輛原廠川崎重工逐一檢測所有電聯車連結器軸心。北捷局提出檢測報告，說明36支電聯車連結器軸心有30支檢測正常，6支拆解困難未能檢測。中捷則在11月27日進行廠內調度時，發現拆解困難未檢測的第15列車軸心也斷裂，懷疑是北捷局及川崎重工檢測拆解時弄斷。
台中捷運綠線先後於11月21日及11月27日發現兩支連結器斷軸，台中市政府要求北捷局查明原因，並找第三方驗證安全才通車。（資料照）
