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進入《台中》智慧化號誌 原縣區竟掛零
2020/05/30 05:30
〔記者蔡淑媛／台中報導〕中市近五年在主幹道跟國道匝道系統執行智慧化號誌動態系統，花費數千萬元減少紅燈停秒數，減少車輛回堵、增加運行效率，市議員張玉嬿、謝志忠、王立任及黃守達卻發現，這五處全在原市區，直批難道原縣區就不塞車嗎？這是擴大城鄉差距，讓原縣區市民「瞎等紅燈、多吸廢氣」，要求在原縣區國道、台七十四線進行智慧化號誌協控交通續進。
市府︰將推廣 改善易塞路段
交通局長葉昭甫回應，目前主要針對國道的匝道銜接市區道路系統，包括中清路、中港路等，將積極爭取中央補助經費，將智慧化號誌動態系統推動成果應用至其他地點，並改善國道交流道及台七十四線匝道周邊道路的易壅塞路口，提升幹道行車效率。
張玉嬿指出，全市有五五○一組紅綠燈，每年持續增加六十八組，密度比台北、新北還高，造成車流量變大易形成回堵，主要幹道尖峰時段號誌週期一八○秒，多方向平均停等紅燈時間約七十至一一○秒，加重空污及社會成本的浪費。
她質疑，市府向中央爭取經費，三年來導入國道匝道智慧化號誌動態系統，減少行駛時間、油耗，花費三千萬元試辦地點都是原市區，包括中清路、五權西路、台灣大道智慧號誌，原縣區智慧化系統建置竟是「零！」
張玉嬿等議員希望交通局也爭取能在國道豐原、龍井、沙鹿、清水交流道及台七十四線太平中山匝道增設智慧號誌系統，而且也不要全靠中央補助，市府應編列相對本預算，優先排列易擁擠路線，全面加速建置。
