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高鐵東延估花955億 南港到宜蘭13分鐘

南港至宜蘭高鐵、直鐵、台鐵路線比較

南港至宜蘭高鐵、直鐵、台鐵路線比較

2019-10-23 05:30:00

交通部鐵道局規劃案出爐 傾向推薦

〔記者鄭瑋奇、陳鈺馥/台北報導〕高鐵南延路線初定,高鐵東延規劃也出爐了!根據交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」,台北南港至宜蘭市路線近五十公里、總經費九五五億元,行駛時間十三分鐘,尖峰時段每小時最高可發十五班車、載運一.八萬人次。由於高鐵延伸宜蘭較北宜直鐵有速度較快、時間較省、轉移國五交通量較大等優勢,交通部內部傾向優先延伸高鐵,但須待向部長林佳龍報告後定調推動方向。

該規劃也與北宜直鐵做出綜合比較,經費方面,直鐵南港─頭城估六六八.三億,高鐵南港─宜蘭九五五億(頭城─宜蘭一八五億)。尖峰運能,北宜直鐵雙向每小時開九班車,旅運量(含舊線)可載七千兩百人次,高鐵可十二至十五班車,載一萬四千至一萬八千人次。南港到宜蘭市,北宜直鐵直達車須二十七分鐘,高鐵十三分鐘。

較北宜直鐵 具省時、運量大等優勢

此外,南港端高鐵延伸預定路線原已規劃至汐止基地,於大坑溪前引道原已施作完成,初評無拆遷問題;北宜直鐵於南港站須延伸拓建兩股道,沿線十八棟民宅恐拆遷。在宜蘭端,高鐵可與台鐵宜蘭站共構,無拆遷問題。

而兩案均須通過翡翠水庫集水區而須作環評,初估高鐵路線行經範圍較短。至於對台鐵營運影響,北宜直鐵完成後,台鐵仍需提供西部線、花東線及基隆聯外服務,無助紓解樹林及七堵調車場容量不足;高鐵則有獨立系統延伸北宜廊帶,有台鐵及高鐵共四軌運輸,營運相對單純。

行政院發言人谷辣斯.尤達卡(Kolas Yotaka)受訪表示,政院了解重大交通建設對東部偏鄉的重要性,將待交通部總體評估後,再由政院討論裁示將進行方案。

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