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進入考汽車駕照 明5月起全面路考
汽車考駕照從明年五月開始，將強制加考實際道路考驗，圖為民眾在駕訓班練習情況。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕汽車考駕照從明年五月開始，將強制加考實際道路考驗。交通部長賀陳旦昨在立院進行業務報告強調，現行在駕訓場內考照，開到哪邊打幾圈，很多「都是假的」，是導致台灣考照制度落後的一大關鍵，明年推動汽車全面路考，駕駛必須通過實際上路考驗。
二○一三年台灣每十萬人平均在廿日內交通事故死亡人數有十三．四七人，比韓國和美國略高，汽機車事故是大宗。
在駕訓場內考照 交長︰很多都是假的
現行汽車考照是雙軌並行，今年三月開始，民眾可選路考，沒通過可再進行場考。公路總局表示，推動全面路考，是要讓駕駛有真正開車上路的能力，並培養正確駕駛習慣。
交通部統計，三月至九月，已有兩千五百廿七人選擇道路考照，平均及格率六十五．三％，遠低於場考九十％的及格率。資料更顯示，任意跨越車道或駛出邊線、變換車道及轉彎前未顯示方向燈，是路考最常扣分項目。
目前全台有提供 考照的廿六個監理所站及六十二家駕訓班，都已提供路考服務，公總希望明年元旦起，全台約兩百卅家駕訓班至少一半以上能加入提供路考。
對於汽車路考的考驗路線選定，公總訂有統一原則標準，包含雙向車道，路線長三公里至三．五公里，路線須經過具備紅綠燈及行人穿越道的交岔路口兩次以上、可變換車道、臨時靠邊停車、時速超過四十公里各一次以上。
不過，各地監理所站及駕訓班的考驗路線環境還是有不同，以八月為例，全台監理所試辦實際路考，新竹區監理所及格率約九十％最高，高雄區監理所有近九十％；台中區監理所的及格率則不到卅％為最低，其次為台北市區監理所的及格率六十％。
考照路線車輛影響 避免尖峰時段應考
公總表示，考照路線上的車輛多寡，的確可能影響考生開車，建議儘量避免上下班尖峰時間考試，但仍須應地制宜。
對於汽車考試強制路考，有駕駛表示，對駕駛技術提升、道路行車安全都有助益；但也有駕訓班考生叫苦指出，恐怕未來需多考幾次，而各地道路狀況不一，會考慮是否到偏鄉考照較有利。
