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進入eTag 爭議》國際比一比！遠通測試超草率
國道計程收費上路後狀況百出。（資料照）
〔即時新聞／綜合報導〕國道計程收費上路後狀況百出，遠通電收先前強調，費時1個多月進行466次車次實驗、模擬各種情境，卻被專家批評遠通的測試樣本數，對比國外根本是「小巫見大巫」。
新加坡車輛總數共有70萬輛，耗時20年架構ERP系統，在上路前還設置12個門架、安排250台車，在3個月內每天8小時裡，測試超過480萬次，直到準確率高達99％，才實際上路。
土耳其則是車輛以各種時速在賽車道上反覆測試，測試完影片還公開給大眾觀看；加拿大多倫多，對於有裝OBU車輛的偵測與辨識率，準確率更要求在99.995％才能正式上路。
對比台灣，以「重機時速至少80公里、跑車飆數190公里」為檢驗，但這些測試限於汐止交流道、早中晚三時段，10輛車測試466車次，就判定收費成功率100％；以台灣車輛總數700萬輛相比，樣本數明顯太少，且模擬內容、數據在哪也未公布。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，與先進國家經驗相比，國外通常都需要6個月以上的時間做測試，遠通電收自主查核驗證時間，應該是不夠的。
