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進入高鐵是否延伸高雄市區 2020年曾評估經費高
高鐵是否駛入高雄市區，今年底會定案。（記者侯承旭攝）
〔記者侯承旭／高雄報導〕高鐵延伸屏東計畫原本敲定「左營方案」，近來傳出進入高雄市區的「高雄方案」可能起死回生，根據2020年核定的高鐵延伸屏東新路線可行性研報告，「高雄方案」的衍生效益有限、工程經費偏高。
高鐵進入高雄市區、與台鐵高雄車站共站的「高雄方案」，引發正反兩派論戰，贊成者認為可帶動高雄市區的發展，反對者質疑高鐵左營站距離台鐵高雄車站僅6公里，且有捷運串聯，不須又浪費10年開挖。
根據交通部委託顧問公司撰寫的可行性研究報告指出，造價554億元的「左營方案」於工程難易度、用地拆遷與經濟與財務效益等為較佳方案；造價1271億元的「高雄方案」則於運量、區域發展與旅客便利性為較佳方案。
「高雄方案」雖可於台鐵高雄車站設站，縮短高雄市區轉乘交通，但該案將造成高雄鐵路地下化沿線路廊於歷經10餘年工程施作後，續再經10年以上之高鐵施工衝擊，且該站服務範圍與高鐵左營站重疊，衍生效益有限，又工程經費高，故仍以「左營方案」為建議方案。
