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高雄推鐵路立體化延伸橋頭、大寮 楠梓設台積電站拚130年完工

立委許智傑與鳳山里長爭取鐵路地下化延伸大寮。(記者陳文嬋攝)

立委許智傑與鳳山里長爭取鐵路地下化延伸大寮。(記者陳文嬋攝)

2024/05/15 15:52

〔記者陳文嬋/高雄報導〕高雄市推動鐵路立體化延伸橋頭、大寮,預估地下化總經費破千億元,交通局力拚今年底完成左營至橋頭鐵路立體化計畫可行性評估,明年啟動鳳山至九曲堂鐵路立體化計畫可行性評估,楠梓也將增設台積電站,未來民眾可以搭火車到台積電上班,預計123年動工、130年完工。

高雄市鐵路地下化促進地方發展,其中鳳山出口段位於北門里住宅密集區,火車爬坡出土噪音更大,影響居民日常生活,留下大智陸橋形成交通瓶頸,容易發生車禍,地方陳情鐵路地下化延伸多年;此外,高雄部份鐵路未立體化路段,受到鐵路影響發展受阻,如楠梓產業園區、橋頭科學園區聯外道路因鐵路影響受阻,加上交通動線紊亂,如楠梓陸橋交通路線複雜,網友形容是「楠梓百慕達」,每次行車經過壓力超大,害怕開錯路造成迷路。

立法院交通委員會今南下高雄考察交通建設,交通部次長林國顯、台鐵董事長杜微、鐵道局副局長溫代欣、交通局副局長黃榮輝、鳳山北門里長謝秀霞等人與會;立委許智傑表示,鳳山鐵路地下化原本要延伸經過大智陸橋,但因受限經費未果,10年前要求鳳山出口段預留轉接頭,隨著鳳山人口快速成長,成為高雄人口數最多行政區,鐵路地下化有需要延伸,爭取延伸至大寮,並於楠梓產業園區增設台積電站,未來民眾搭火車就能到台積電上班。

交通局提出左營至橋頭鐵路立體化計畫,從左營出口段新左營車站大中二路,至捷運南崗山站旁崙子頂路,全長11.95公里,地下化方案經費576.7億元、高架化方案經費168.7億元,預計新增台積電站、橋頭青埔站2個通勤站,將於今年底完成可行性評估,明年報請中央爭取經費。

交通局並初步評估鳳山至九曲堂鐵路立體化計畫,從大智陸橋前鳳山出口段延伸至大樹區九曲堂車站東側台29線,全長7.5公里,地下化方案經費468億元、高架化方案經費143億元,評估後庄、九曲堂等2座車站立體化,並增設1座鳳仁路通勤車站,串聯楠梓、仁武、和發等產業園區,消除1處平交道、填平6處地下道、拆除3處高架橋,解決鐵路分割地方道路問題,都市縫合改善交通,加速推動地方發展。

交通部次長林國顯今允諾明年補助高雄市近2千萬元經費,進行鳳山至九曲堂鐵路立體化計畫可行性評估,未來立體化延伸橋頭、大寮採高架化或地下化,將尊重專業評估與地方意見,交通部會全力支持地方,後續再進行討論;交通局也將於兩項計畫可行性評估完成後,陸續召開地方說明會,決定高架化或地下化建設,以符合地方民意需求。

立法院交通委員會今南下高雄考察交通建設。(記者陳文嬋攝)

立法院交通委員會今南下高雄考察交通建設。(記者陳文嬋攝)

立法院交通委員會今南下高雄考察交通建設,交通局提出鐵路立體化延伸橋頭、大寮計劃。(記者陳文嬋攝)

立法院交通委員會今南下高雄考察交通建設,交通局提出鐵路立體化延伸橋頭、大寮計劃。(記者陳文嬋攝)

台鐵鳳山車站大樓趕工中。(記者陳文嬋攝)

台鐵鳳山車站大樓趕工中。(記者陳文嬋攝)

交通局提出鐵路立體化延伸橋頭、大寮。(市府提供)

交通局提出鐵路立體化延伸橋頭、大寮。(市府提供)

鳳山火車站「空中鳳城」開發大樓。(記者陳文嬋攝)

鳳山火車站「空中鳳城」開發大樓。(記者陳文嬋攝)

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