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進入民團實測高雄最長標線型人行道 行人保護效果明顯改善
高雄市瑞隆路的標線型人行道，民團認為人行順暢與保護效果，明顯比劃設前改善很多。（圖擷自高雄好過日臉書）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄市瑞隆路最近畫設800公尺長的標線型人行道，因民眾不熟悉，不少人違停在人行道綠色舖面上；根據民團昨（11日）晚實測，機車違停率24%，但人行順暢與保護效果，明顯比劃設前改善很多。
高雄市現有91處畫設標線型人行道，這次從前鎮區凱旋四路至永豐路的瑞隆路段，是畫設最長的一段，長約800公尺，今年內將增加到1.2公里。但因瑞隆路商家林立，交通局畫設1.2到1.5公尺寬的標線人行道後，引發不同看法，爭議最大的就是停車問題，有商家指「停車不便」、「剛鋪好就被違停」。
根據公民社團「高雄好過日」週六晚間實測，從瑞隆路上的寶雅周邊實際計數，50台機車中，有12台違規停放標線內，違規率24%；但實際走一圈，發現人行順暢與保護效果，明顯比劃設前改善很多。
「高雄好過日」指出，違停率雖仍不低，但比起沒人行道時無處可走，至少定義出路側空間的使用方式，且道路轉角也做出外推，是很大的改善；至於交通杆內縮到人行道上影響空間，交通局則表示會修正。
根據高雄市交通局統計，高雄道路總長超過1.28萬公里，實體人行道普及率僅55%，至少有5500公里以上道路完全沒有人行道；「高雄好過日」認為，在經費到位全部升級前，廣泛應用標線人行道，並適時加上路緣石、簡易柵欄，都可有效改善行人空間，「有實質的進展，應該給予肯定」。
由於民眾對標線型人行道較不熟悉，劃設後有不少人違規停在人行道綠色舖面上，市議員黃彥毓日前已邀集交通局及警方討論，轄區派出所將先行勸導，暫不會開始執法開罰。
民團實測高雄瑞隆路的標線型人行道，機車違停率達24%。（圖擷自高雄好過日臉書）
