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進入蘇花改通車監測環境有隧道揚塵問題 待說明空污減輕措施才解編
交通部公路局到環境部提出蘇花改通車後3年，停止環境監測的計畫。（記者吳柏軒攝）
〔記者吳柏軒／台北報導〕台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）通車後，交通部公路局依照環評計畫，持續監測環境3年，釐清相關影響，今（18日）向環境部提報停止監測，但因中仁隧道揚塵嚴重，以及交通量增30％，永樂社區附近噪音分貝易增量等，環境部專案小組的環評委員要求，應說明空污減輕措施、釐清交通與噪音關係等，書面修正後才可停止監測的計畫。
交通部公路局指出，蘇花改通車後，執行當地環境監測計畫3年，目前營運期間沒有發現異常狀況，因此提報希望停止監測，包含空氣品質、噪音震動、承受水體、陸域生態、動植物、交通運輸量等內容。
公路局報告指出，中仁隧道的空氣品質（PM10）較高，因附近有礦場，大貨車車斗覆蓋不實，但無法開罰，建議環保主管機關從污染源頭管制，預計每2週清掃隧道、開噴流風機、架宣導看板等因應；噪音方面則是永樂國小、圳頭路旁的分貝數有增加，但仍符合法規限值。其他水體、生態監測等皆正常。
不過，環評委員江康鈺點出，蘇花改營運後交通量較之前預估增30％，永樂國小噪音監測點前後不同，應分析相關遞減，以及交通量與社區噪音有無關係？環委陳裕文提醒，0403花蓮強震後，當地礦區災情嚴重，可考慮持續監測相關影響。環委李培芬則強調，蘇花改工程前，第三方單位有發現多種蝙蝠、野山羊、獨特植物等，公路局監測資料未呈現，應釐清。
最後，專案小組審查會議決議，公路局有關蘇花改的環境監測計畫，建議修正後通過，需在7月底前補強相關內容，包含補充陸域動物調查資料，分析空品與車流關係、提出具體空污減輕措施、檢核湧水影響及噪音增量等原因。
環境部專案小組審查台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）第3次變更內容對照表，主要為了要停止部分營運期間的環境監測。（記者吳柏軒攝）
