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進入全球唯一！新幹線始祖0系「花魁車」台南復舊亮相
日本新幹線始祖「0系」被改裝成「花魁車」，2004年來台協助台灣高鐵興建，如今復舊並在台南高鐵站外的地景公園陳列，象徵台日軌道情誼。（記者吳柏軒攝）
〔記者吳柏軒／台南報導〕日本新幹線始祖「0系」是世界首款高速鐵路列車，2004年來台改為限界測量車，因外觀儀器猶如藝伎髮飾而被暱稱「花魁車」，是全球唯一，協助台灣高鐵路線測量興建，全球僅剩27台，2008年除役後，為保存文化歷史，高鐵重新復舊，並在今（22日）正式啟用陳列在台南高鐵站外的花魁車地景公園，也象徵台日軌道交流情誼。
今日花魁車地景公園啟用典禮上，行政院副院長鄭文燦、台南市長黃偉哲等也到場，以及日本交流協會台北事務所代表片山和之、前代表沼田幹夫，甚至更邀請到0系新幹線開發之父三木忠直的女兒、棚澤直子也來台見證。
台灣高鐵董事長江耀宗表示，當年日本新幹線公司為了監測路線淨空，特別改造一輛已經除役的第一代新幹線0系列車，作為「限界測量車」，並且飄洋過海、專程來台，協助高鐵建設順利完工，是全球唯一具有該形象的0系車輛。
江耀宗說，正因為台日在高鐵興建的歷史連結，才有了花魁車的誕生，今天很高興看到她再次華麗登場，而該車全球剩27台，日本在2001年捐贈1台給英國鐵道博物館，台灣是唯二在日本海外的公開展示國家，希望花魁車地景公園不只成為台南的新地標景點，更象徵台日鐵道情誼，讓民眾前來緬懷高鐵建設歷程，也成為傳播鐵道文化的重要據點。
高鐵的花魁車，為小窗型的0系新幹線，屬第25批次新幹線車輛，由東急車輛製造廠在1978年產製，並在1998年由JR西日本改裝成限界測量車，2004年7月抵台，在台灣高鐵興建期間，協助檢視高鐵車站結構、月台設施、橋樑隧道等結構，確保高鐵行駛安全。
日本新幹線始祖「0系」被改裝成「花魁車」，2004年來台協助台灣高鐵興建，如今復舊並在台南高鐵站外的地景公園陳列，象徵台日軌道情誼。（記者吳柏軒攝）
日本新幹線始祖「0系」被改裝成「花魁車」，2004年來台協助台灣高鐵興建，如今復舊陳列，艙內設施須購買高鐵假期，才可參與導覽。（記者吳柏軒攝）
日本新幹線始祖「0系」被改裝成「花魁車」，2004年來台協助台灣高鐵興建，其中最大功用是作為「限界測量車」，車上裝有感測儀器，要檢視車站、月台、橋樑隧道等是否侵入鐵道等，以確保高鐵行駛安全。（記者吳柏軒攝）
日本新幹線始祖「0系」被改為「限界測量車」，2004年來台協助台灣高鐵興建，車上裝有感測儀器，要檢視車站、月台、橋樑隧道等是否侵入鐵道等，以確保高鐵行駛安全。（記者吳柏軒攝）
日本新幹線始祖「0系」被改裝成全球唯一的「花魁車」，2004年來台協助台灣高鐵興建，如今復舊陳列，艙內設施須購買高鐵假期，才可參與導覽。（記者吳柏軒攝）
台灣高鐵台南站外的「花魁車地景公園」啟用典禮上，行政院副院長鄭文燦（左4）、台南市長黃偉哲（右3）等也到場剪綵見證。（記者吳柏軒攝）
日本新幹線始祖「0系」被改為限界測量車，因外觀儀器猶如藝伎髮飾而被暱稱「花魁車」，是全球唯一，2004年來台協助台灣高鐵興建，如今復舊並在台南陳列。（記者吳柏軒攝）
日本新幹線始祖「0系」被改為限界測量車，因外觀儀器猶如藝伎髮飾而被暱稱「花魁車」，是全球唯一，2004年來台協助台灣高鐵興建，如今復舊並在台南陳列。（記者吳柏軒攝）
日本新幹線始祖「0系」被改為限界測量車，因外觀儀器猶如藝伎髮飾而被暱稱「花魁車」，是全球唯一，2004年來台協助台灣高鐵興建，如今復舊並在台南陳列。（記者吳柏軒攝）
日本新幹線始祖「0系」被改為限界測量車，因外觀儀器猶如藝伎髮飾而被暱稱「花魁車」，是全球唯一，2004年來台協助台灣高鐵興建，如今復舊並在台南陳列。（記者吳柏軒攝）
