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進入政府「低於行情價」收購遠洋小釣漁船 業界曝一誘因
3艘全損的漁船8月初登記由政府收購，船東請拖船和吊車送漁船最後一程。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕農業部漁業署為促進老舊及不符勞動國際公約的漁船退場，今年8月啟動專案收購措施，但漁民響應不夠熱烈，漁業署將登計期限展延至9月15日，據了解，因屬收購價格仍低於坊間行情，所以有部分漁民卻步，但有漁業界人士透露，乍看價格較低，但實際上卻有個不必處理船的誘因，若配合拆船後處理費，不見得會低於市價。
漁業署今年8月1日啟動「遠洋小型鮪延繩釣漁船收購」專案，對象鎖定2017年後領有遠洋漁業作業許可，且總噸位未滿100噸的遠洋鮪延繩釣漁船，並要經主管機關核准取得汰建資格但尚未建造新船者才符合資格，海洋及漁業事務管理所指出，今年是3年期計劃的首年，船隻收購額數最多且單價也最高，有需求的船主請多加利用。
海漁所指出，今年漁船每噸收購價為6萬元，最多收購80艘，不論是單價還是收購數都是最多，接下來將逐年遞減，明年每噸5萬元、70艘、後年每噸4萬元、50艘，3年以收200艘為目標，希望透過優渥的收購價格，汰除不符合國際勞動公約標準的漁船，保障船員工作權益，減少漁業碳排。
據傳，目前漁業現場生態若要造大船，船主會向坊間同行收購已有意報廢且具漁業執照的船牌，交易行情價以噸為單位，每噸在7萬元以上，也因此雖然今年已經加碼，卻仍低於行情，以致於8月響應的漁民並不多，漁業署也只好展延。
有船主指出，坊間交易行情每噸在7萬元以上，漁業署給的6萬元較低，吸引力不足，且若是全家老小都靠這艘漁船維生的家計型漁船，若將船整艘賣給政府，雖然可以拿到最多近600萬元，但沒了生財工具只能轉行，轉行的失敗風險是大過繼續討海，且船長具備長年開船專業，登陸後卻得從販夫走卒重新開始，心態上的轉變也不是人人都能適應，因此觀望者眾。
不過，8月底一連5艘50噸以上漁船遭不明原因火警，其中3艘全損、2艘50噸部分損壞，疑似也刺激了同業意願，原來，其中3艘全損的船主，早在8月初就已向漁業署登記希望由政府收購，另艘部分損壞的漁船也已登記，不少還在觀望的同業，也有了更高的意願。
漁業界人士則指出，雖然帳面上的金額較低，但漁業署推出政策還有個更大的誘因，也就是近年高漲的拆船後處理費不必由船主自付，拆船處理費在2020年鹽埔漁港火燒連環船事件後，成為漁船處理難題，當時就包括高額的拆船及後續廢棄物處理的費用，尤其那些船更大艘，以當時掩埋的處理情況是所費不貲。
該名漁業界人士強透露，相較以往非專案時期每噸才3萬元低價，這次漁業署相對具誠意，除價碼double，其中最重要就是所謂的處理掩埋費用，漁業署將全部吸收，因為每噸掩埋費現在已經達到2萬元之譜，漁民只要將船交給政府就能等著領錢，相加收購費下，不見得低於行情價，這也是漁業署資格條文「核准取得汰建資格但尚未建造新船者」的原由。
